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ダイハツ ユーザーレビュー・評価一覧 (198ページ)
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- 優秀なパーソナルカー 投稿日： 2021年9月21日
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投稿者： マルナカ物販 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード：Xターボ(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
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ファミリーカーとしては全然オススメできませんが、この形が気に入ってパーソナルユースなら間違いなくオススメです。 [ 続きを見る ]
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- 荷物がたくさん積める(メインカーに比べて) 投稿日： 2021年9月20日
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投稿者： kazuyan22 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード：X“リミテッド”(CVT_0.66) 2010年式 乗車形式: マイカー
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膝の状態が悪化してマニュアルが乗れなくなったらこやつに全てを託せます的な^_^できたクルマです [ 続きを見る ]
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- お洒落かつ乗りやすい！軽自動車プラスαな方にオススメ 投稿日： 2021年9月20日
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投稿者： move_315 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ ブーン
グレード：シルク“SA II”(CVT_1.0) 2016年式 乗車形式: レンタカー
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ブーン/パッソと同じ車格として、日産マーチ、三菱ミラージュ、スズキイグニス一（半）段上を見るとホンダフィット 、日産ノート、トヨタヤリス、スズキスイフトなどがあるが（ロッキー/ライズ・ルーミーは別枠ということで。）、良い意味で一番軽自動車っぽい車と感じている。 昨今の軽自動車は内外装に力を入れていて、そこで培ったデザインや内装部品などダイハツ内で共通化されているため、消費者目線から見ると低価格かつお洒落にまとまっているのではないだろうか。 [ 続きを見る ]
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- 人と被らない、自分だけの一台にするには抜群の車です。 投稿日： 2021年9月20日
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投稿者： garakutacan さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ アルティス
グレード：G(CVT_2.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
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不満な点の大半は、カスタマイズできるという面白さにも繋がります。弄れば弄る程他の車とは違った一台に仕上がってくる差も大きく弄り甲斐のある車だと思います。 ノーマルでも充分静かだし、乗り心地は良いし、広いし、ファミリーカーとしても社用車としても評価は高いと思います。でも、この子の本性はスポーツセダンとして走って楽しい、出掛けたくなる、所有してて満足度が高い。これに尽きると思います。 [ 続きを見る ]
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- あきのこないデザイン 投稿日： 2021年9月20日
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投稿者： ふぅてい さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ミラジーノ
グレード：- 2004年式 乗車形式: マイカー
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気に入ってます [ 続きを見る ]
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- オートライトの義務化はヤリすぎ。何でも自動化はよくない。 投稿日： 2021年9月20日
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投稿者： mskzkid さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ハイゼットカーゴ
グレード：デラックス“SA III”・ハイルーフ_4WD(AT_0.66) 2020年式 乗車形式: 仕事用
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時代の流れですが、自動化は人をダメにする。 オートライトの義務化もそうだが、ブレーキのホールド機能。 この機能付きの車に最初から乗ったら、古い車に乗った時に、スリープ現象で前の車にぶつかってしまうんじゃないの？ それと、3Lのエンジンの約1/4の軽自動車のエンジン。 信号待ちのアイドリングで、どの位のガソリンが燃えるのか？ バッテリの負担を考えたら、軽自動車にはエンジンストップ機能は要らないと思う。 [ 続きを見る ]
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- ずっと欲しかった車 下見に行った時は行く時から気持ちは決まってました。 投稿日： 2021年9月19日
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投稿者： ヌッコ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：アクティブトップ（AT_0.66) 2010年式 乗車形式: その他
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全てに満足です。 l880kコペン最高 [ 続きを見る ]
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- トータルバランス最高❗️ 投稿日： 2021年9月19日
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投稿者： MOVE CUSTOM 2014 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード：X“ハイパーSA”(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
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トータルバランスは良い車だと思います。 ちょっと、購入時の車両価格が高いのがイマイチですけど❗️まだまだ乗ります。 [ 続きを見る ]
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- ちょうど良い！＿LA150SハイパーSAⅡ 投稿日： 2021年9月19日
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投稿者： move_315 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード：RS“ハイパーSA II”(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー
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この車を購入したきっかけとして、レンタカー屋でバイトしていた頃、様々な軽自動車に乗って、NAムーヴのCVTの良さに惹かれ、家族がトヨタ・ダイハツ党であったのもあり、中古でカスタム・赤・ターボで検索し、遠い千葉の茂原まで会いに行き、人生初の愛車に巡り合いました。 ダイハツが気合を入れて開発した車ですから、私もすごくそれを感じています。 競合車として、スズキのワゴンRは内装はよく考えられていて、社風に漏れなく染まった車だなと（良い意味でもその反対も。ご想像にお任せします。笑） ホンダのN WGNも収納がよく考えられていて良い車だなと思いました。N ONEも大変魅力的な車だなと思いま... [ 続きを見る ]
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- 日頃、いちばん活躍してる^_^ 投稿日： 2021年9月18日
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投稿者： にゃん太郎００７ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード：RS“ハイパーSA III”(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
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スマアシはバージョン2以上なら普通に使えます。 推奨オイルは0-20Wでも大丈夫なのか大変心配になります。 粘度が低い高性能オイル使用での特有のメタル音が嫌な方はたとえ燃費が落ちるとしても、個人的には5-30W以上の全合成オイルが良いと思います。 ターボ車なら尚更です。 [ 続きを見る ]
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- ハイコストパフォーマンスマシン 投稿日： 2021年9月18日
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投稿者： ザミー1KT さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ ミライース
グレード：L(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: 家族所有
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基本的に通勤と保育園の送迎です。 通勤では1日に50キロほど走るので燃費が良くてかなり助かります。 足元は思ったより広くて大人4人でも足元は窮屈ってこともないかなと思います。 通勤と割り切って使ってますが なんだかんだで高速乗ってドライブやらもよく使ってますが1日300キロぐらい走ることもありましたが不満なく乗れてます。 [ 続きを見る ]
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- NAなのにパワーがある。 投稿日： 2021年9月18日
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投稿者： トモ7901 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード：X“ハイパーSA II”(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
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大きくは無いですが小さくもなく、ちょうどいいサイズ感だと思います。 [ 続きを見る ]
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- しばし代車で借りました。 投稿日： 2021年9月16日
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投稿者： 紫暮っぷ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード：X_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: 試乗
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2019年にも試乗しましたが、今回はほぼ新車(走行距離300kほど) の車両をしばらくお借りしました。 前回同様、改めて車に乗って楽しむではなく、目的地に行って楽しむための車としたら良い選択だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 車中泊にはもってこい 投稿日： 2021年9月15日
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投稿者： フラット好き さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ アトレーワゴン
グレード：カスタムターボ RS(AT_0.66) 2010年式 乗車形式: マイカー
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燃費以外は満足です。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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