メーカー・モデル: ダイハツ ハイゼットトラック
グレード:ジャンボエクストラ_4WD(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: レンタカー
これで4ナンバーかよと思うレベルの質感と装備。 荷物を積んで平坦な道を走ればもうちょっと燃費が良くなるかもしれません。 パワー不足は仕方ないですけど、このCVTのポテンシャルの高さを感じました。 ターボ仕様のアトレーは普通に乗るぶんなら申し分ない完成度になるかな...と思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴキャンバス
グレード:G“メイクアップ SA III”(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: 家族所有
運転席からの視界が広く運転しやすく、乗り降りや荷物を乗せ易いスライドドアも便利。 街中の買い物クルマとしたら我が家のクルマとしてベストマッチ(*^^*) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ロッキー
グレード:G(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: 試乗
大雨の中での試乗でしたが車内に入るノイズは小さく、同じダイハツの軽とは大違いでした。 ロールも抑えられていて、17インチの大径タイヤをしっかり履きこなしていました。短時間での試乗ではネガなところはほとんど見受けられなかったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ キャストアクティバ
グレード:アクティバ G“SA III”(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
装備充実の快適なエコカーです! ガソリン車ですが、ハイブリッド車を凌駕するくらいの燃費性能を実現しています。 NAなので、あまりパワーはありませんが、乗り心地、静粛性、操安性は満足いくレベルです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラジーノ
グレード:- 乗車形式: マイカー
いいんじゃないかな長距離はわからん [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:Gターボ_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
タフト→お一人様カップル向け。 ハスラー→ファミリー向け。 ライバル車と住み分けができている。 タフトは前席二人の為のクルマ。 前席にコストを集約している。 ガラスルーフの分、後席のコストダウンに繋がっているがこれで良い。 自分は9割一人乗りなのでタフトのコンセプトに賛同。 万人受けはしないが、タフトを指名買いする客層は多いと思う。 全てのクルマがファミリーカーである必要はない。 レジャーに特化した楽しくてわくわくするクルマがあって良い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラジーノ
グレード:Premium X(AT_0.66) 2005年式 乗車形式: マイカー
内装と外装は最高! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:セロ(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
WEB CGの ほったさんのコペン20周年特別者の記事に深く感銘を受けましたw軽スポーツオープンカーは世界に誇れる日本の文化です!しかし売れないと絶滅してしまいます。オーナーの皆さんは、ぜひ宣伝活動をよろしくお願いいたしますw [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴキャンバス
グレード:- 2016年式 乗車形式: マイカー
けして速くはないですが流れには乗れます。 時たまアクセルベタ踏みする事も。 新型キャンバスでターボ出たみたいなので 10万そこそこ余裕がある人はターボ車をお勧めします。K-CARに慣れてしまうと、たまに大きなクルマに乗ると運転が下手クソになりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラ
グレード:TR-XX_EFI(3ドア_MT_0.66) 1990年式 乗車形式: 過去所有
また乗りたいと思える車 [ 続きを見る ]
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