メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:G(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
これからアウトドアするのが楽しみです! 高速はどんな感じだろ。。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ロッキーハイブリッド
グレード:プレミアムG HEV(1.2) 2021年式 乗車形式: 試乗
背の低い方や高齢者、初心者まで幅広く乗られているのが分かります。常用速度域では何も問題なく走れます。今日の北海道は昨日迄の暖かい季節から一気に寒くなり一般道路がツルツル、ザクザク、ガタガタの状態で敢えてその悪路を運転させて貰いましたがスマートペダルはアクセルコントロールが楽なので雪道では以外と使えますね。でもハイブリッドも4WD欲しい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:GRスポーツ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
オープンカーの醍醐味で冬の季節ですよ シートーヒーターで背中や足元を温めての海岸線の光る海をお気に入りの音楽を聴きながら駆け抜ける爽快さを味わってほしいです♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ キャストスポーツ
グレード:- 2015年式 乗車形式: マイカー
くるまーーーー!!!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミライース
グレード:G“リミテッド SA III”_4WD(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
レアケースなのであえて投稿します。駆動部からの異音が2.5年35,000kmあたりから発生し始めました。ディーラーの方ではメーカーを巻き込んでコスト度外視で調査・部品交換で対応いただいています。担当についた整備士さんが真摯に手を尽くしてくれています。なかなか直らないのですが、メンテナンスマネージャーの方から「しばらく車をお預かりしてしっかり直します」と言っていただけました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード:カスタムRS“トップエディション SA III”(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: 家族所有
ターボ車なので坂道もグンっと登ります! 後部座席も足元に格納すると荷物がたくさん積めて広く使えます。 街中でもよく見るので、さすが人気のある車だなぁと感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード:X(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
優等生 色々と正常進化しております。アシストも便利になっております。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード:- 2008年式 乗車形式: マイカー
必要性があれば、充分使えると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
めっちゃ良い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タントエグゼ
グレード:L(CVT_0.66) 2011年式 乗車形式: マイカー
手ごろな価格で入手でき、コストパフォーマンスに優れた快適な車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラココア
グレード:- 2009年式 乗車形式: 家族所有
古いミニマムな車が好きです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラジーノ
グレード:- 1999年式 乗車形式: マイカー
最高の一台に仕上げて行こうと思います。 L650を購入したのでL700sはとりあえず完成と思ってます。L700の外装を650に取り入れて行きます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード:RS(CVT_0.66) 2009年式 乗車形式: 過去所有
子どもが小さい子育て家族に最適ではないでしょうか。3K運転(急加速、急ハンドル、急ブレーキ)もしないので適切な動力性能があって、収納力、高いくて視界、スライドドアと、あると便利なものが装備されています。 運転が苦手な妻でもタントはすぐに運転できるようになりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
期待を込めて90点/100点中。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ブーン
グレード:X4_4WD(MT_0.94) 2006年式 乗車形式: マイカー
駆動系は弱いけど、乗ってて楽しい車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ロッキー
グレード:X_4WD(CVT_1.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
21年3月までのロッキーは、ディスプレイナビが不良品でAndroidユーザにとっては 実質ナビがない状態。 「SDL」というゴミアプリがうまく動作しなくて、エンジン掛けてから地図が出るまで平均5分かかるし、途中で接続が切れる。 切れたらスマホ側で「ダイハツコネクト」を再接続するなどの操作が必要で ながら運転を強いられる。 これが原因で頻繁に事故起こってるはず。 21年4月以降販売の車体へのディスプレイナビをシレっと変更して、SDLを廃止し Android Autoに対応するようにしてるという事は、SDLが使い物にならない事を 会社として認識していたはず。 にも拘わら... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラココア
グレード:プラス X_4WD(CVT_0.66) 2011年式 乗車形式: マイカー
通勤やお買い物にはちょうどいいです。 ココアパーツを探すとわりと高価で手が出づらいですが、自分好みに色々出来そうなクルマです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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