PSA(プジョー・シトロエン)がオペルを買収しました。少し前にプジョーの車にとても興味を持ち、今プジョーに乗っているんですが、プジョー・シトロエンがこれからどうなるのかがとても気になります。

Question

自動車業界に詳しい方、いろいろと予測しながら教えて下さい。

Answer 1

プジョーシトロエン自体は変わらないと思います。
オペルは今後プジョー・シトロエンとプラットフォームを共通化していくだろうと思いますが…元々オペルはGM傘下だったのを引き抜いただけなので今後はPSA傘下ブランドとなるってことです。
多分オペル側からプジョー・シトロエン側に与える影響はほとんどないと思います。

逆にプラットフォームの数がオペルが増える分数が出る訳ですから開発にお金が掛けられるってメリットはあるでしょう。

Answer 2

プラットフォームの共通化が加速するでしょう。
同じセグメントなら3社でフロアパネルやサスを共用するはずで、
上屋の造形は違うのに下回りは同じクルマが増えるかと。

Answer 3

当方は昨年シトロエンDS3を購入しました。

どうなるかまではわかりませんね。


ちなみに、今年出る新型プジョー3008見てきました。

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11170426011

Answer 4

日本では「ドイツ車＝高品質」だと思って騙された人がいっぱいいました。
客を騙したヤ○セも騙されていたという話もありますが。

とはいっても、オペルのクルマのセットアップが悪いワケではありません。
プジョーの足回りを「地面をなでる」としたら、ドイツ車全般「地面を掴む」という表現になりますが、オペルとてその端くれです。高速安定性なんかはドイツ車だなと思わせるのに十分です。

2016年の生産規模は、オペルとボクスホールで115万台、プジョーシトロエン(PSA)で315万台。トヨタ傘下のスバルが100万台行かない位ですので、合理化策としては良いところでしょうかね。

現に「らしさ」がないメーカーですから、自分はPSAのベース車にオペル流の足回りや内外装を付けたクルマが売られるのだろうと思っていますが。
チェコの工場繋がりでトヨタとも関係ができますので、トヨタから信頼性の向上を学んで、オペルからシャシーセットアップを学ぶなど、良い方向へ進んで欲しいとは思います。

Answer 5

プジョーシトロエンはどうにもなりません。オペルがどうなるか心配するなら分かりますが。