ボルボとベンツは事故での安全性を売りにしている割にはユーロNCAPでは1番の成績では無いのは何故なんでしょうか？ルノーとかシトロエンとかあまり安全ではなさそうなメーカーが優秀です。

Answer 1

ユーロNCAPも含め試験される箇所が分かってるので高成績を残したければそこだけ強化すれば良い事ですからね

ベンツの安全性は間違いなく業界トップだと私は思っています。

事故が起こる前から車が相手車両に行ってる警告や、衝突時での衝撃の軽減、そしてレスキーへの切断指示などトータルでの安全性です。

事故を未然に防ぐ、ギリギリまで回避行動を車が行う、災厄の事故に置いては最大限の保護をする、他の車両を含めた多重事故にならないための警告を行う

衝突が起こる前からサイドエアバックが下りたり、ウインドを自動で閉め、乗客のシートを自動で倒してシートベルトを引き締めます。

Answer 2

衝突試験に対応した安全評価を得る車を作る事も、安全性向上には役立ちますが、必ずしもその車が安全とは言えません。その例として下記の様な事があります。
①
以前、前面の衝突試験は前面端40%を衝突させるものでしたが、対向車との衝突や電柱への衝突を考えれば前面端25%が衝突する事は、全面端40%が接触するのに等しく事故の可能性が考えれれます。そして接触面積が少ない分、端25%が接触した場合の方が死亡確率は高くなります。
IIHSはそのことを踏まえ2011年より、セーフティーピック＋という試験において前面端25%を衝突させる試験項目を追加しました。
その結果、ベンツCクラス、アウディA4、レクサスISなどがプア(最低)評価となりました。
ところがボルボは試験を受けた全ての車が最高評価を得ています。ボルボは事故が発生したらその現場に行きその事故の調査をするチームがあり、90年代からそのことに警鐘を鳴らし、その衝突に耐えられる様に社内基準に設けていました。
因みに2014年ではベンツ、レクサスも全て合格していますが、試験開始以来毎回全ての車種でクリアしているのはボルボだけです。

②
衝突軽減ブレーキにおいて現在晴れの環境で行っていいるので、スバルの評価は高いですが濃霧や大雨大雪の時は、カメラだけに頼っているスバルの衝突軽減ブレーキは反応しません。濃霧などの対応はミリ波による検知が必要となります。


ボルボとベンツ、レクサスを中心に安全性を纏めてます。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n365943