ＰＳＡグループ（プジョー･シトロエン）は、ミツビシのＤＣＴ（ＳＳＴ）を採用してほしい と思うのですが、いかがでしょうか…？

Question

.
.
４ＡＴの代わりに、６ＡＴを採用し始めたようですが・・・


せめてスポーツタイプのグレードだけでも、今後、

ランエボＸのＳＳＴを採用してほしいと、日々思っています。

Answer 1

ヨーロッパ関係は
部品開発でシェフラーグループがしています

部品の基本供給形態が日本と異なりますね

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答いただきありがとうございました。

最初に回答いただいた、blues297619様をＢＡとさせていただきました。

ＳＳＴが、三菱とゲトラグの共同開発なのは存じておりましたが、
ゲトラグ製のＤＣＴが他メーカーにも採用されているのは、初めて知りました。

いただいた回答をもとに、いろいろ調べてみようと思います。

Answer 2

PSAとPCJ（プジョーシトロエンジャポン）の力関係は10：1程で日本の意見は本国でなかなか採用されないのが現実です。

PSAはMT（ﾏﾆｭｱﾙ）市場に力を入れ、AT（オートマ）市場である日本にはあまり力を入れてないのでしょう。

日本より中国や南米の方が断然販売台数が多いと聞きます。やはり、売れている市場メインで考えているのではないでしょうか。

Answer 3

SSTは三菱製じゃなく欧州の「ゲトラグフォード社」の製品です。
http://www.getrag.de/en/234
なのでフォードグループやBMWのDCTもここのを使ってます。

ちなみにPSAグループの欧州アウトランダーではちゃんとTC-SST搭載モデルがありますよ。2.2リッターのディーゼルモデルに。

日本では「コストの関係上」難しいみたいです。
アイシンの6ATがよほど安いのか、DCTに匹敵する性能があるのではないでしょうか？
日本と違って欧州向けのATはかなりロックアップを多用してるみたいなので。

Answer 4

三菱のあれは、
ゲトラグ製だし、
プジョーもゲトラグから直接買ったほうが話し早いわな。