シトロエン のみんなの質問
2929さん
2021.2.12 17:58
例えば日産とルノーのそのほとんどはプラットフォームが共通化していますが。
例えばフィアットとクライスラーのそのほとんどはプラットフォームが共通化していますが。
ワーゲンとアウディとかプジョーとシトロエンとかはプラットフォームてグループ内で共通化されていますが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なぜトヨタとマツダは共通のプラットフォームにしないのですか。
と質問したら。
独自性を失うから。
という回答がありそうですが。
ですがアルファロメロがクライスラーとプラットフォームが共通化されたからとアルファロメロの独自性は失っていないと思うのですが。
ミニがBMWとプラットフォームが共通化されたからとミニの独自性は失っていないと思うのですが。
シトロエンもアウディも独自性を失っていないと思いますけど。
それはそれとして。
なぜハリアーとCX-5とか。
ヤリスとデミオとか。
アテンザとカムリとかのプラットフォームを共通化しないのですか。
と質問したら。
デミオもアテンザもそんなクルマはもうありません。
という回答がありそうですが。
3と6ですね。
それはそれとして。
なぜトヨタとマツダはプラットフォームを共通化しないのですか。
min********さん
2021.2.13 17:06
TOYOTAにとって何のうま味もない。
yuk********さん
2021.2.16 17:31
むしろ聞きたい。なぜしなきゃいけないの?
tom********さん
2021.2.13 02:19
>デミオもアテンザもそんなクルマはもうありません。
>という回答がありそうですが。
>3と6ですね。
アテンザはMazda 6になったが、デミオはMazda 3にはなってない。Mazda 2です。
Mazda 3になったのは、アクセラです。
>なぜトヨタとマツダはプラットフォームを共通化しないのですか。
メーカーに問い合わせしてください。
zni********さん
2021.2.13 01:33
聞く所間違ってないか?
ボロシェ9111彼等さん
2021.2.13 00:54
知らんわ暇人
kitsutsukiさん
2021.2.12 20:53
仕方ないので、アルファロメロに座布団一枚やって終い。
kan********さん
2021.2.12 20:34
たかだか5%少々の株しか持ってない会社にプラットフォームの共用を持ち掛ける程、トヨタも厚顔無恥ではないって事でしょ。
あっ、こんな質問する人間が一番厚顔無恥でしょ。
25887839さん
2021.2.12 19:34
そんなことメーカーに聞いたら
田舎のおっさんさん
2021.2.12 19:15
逆にマツダのデミオベースでアメリカではヤリスセダン売っているよ。
同じくスズキもアフリカでトヨタブランドでスターレット売っているよ。
北米スバルの工場では、過去にはトヨタのカムリを製造していたよ。
共通化するまでもなく、この三社のプラットフォームの優秀さは折り紙付きだよ。
トヨタがスズキほどの軽量化ボディを製造できるのか。
マツダのような運転席の足元まで気を配ったボディを製造できるのか。
初のモノコックボディを製造したスバルの技術力に追いつくのか。
逆にこの三社がトヨタのプリウスのような電動化技術を持っているのか。
共通化するよりも、お互いの強みを持ち寄ってジャパンメイドの強さを発揮すべきでしょう。
逆にファンには悪いのですが、日産やホンダにこのような技術力があるのか疑問です。
特にホンダ。目覚めてくれ。
日産と三菱はもう買わないなぁ。
マウンテン・ゲームさん
2021.2.12 19:11
技術が、劣っている事が、ばれるから?(笑)
ID非公開さん
2021.2.12 18:36
必要ならするでしょう。
スバルもダイハツもモデルのやり取りはあってもエンジンもプラットフォームも独自で開発していますよ。
ダイハツはプラットフォームの考え方を共用化しているだけで、軽のプラットフォームをトヨタの開発モデルと共用はしていません。
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