プジョー・シトロエン・ジャポン、ニューモデル「NEW PEUGEOT 208」 について感想を教えてください。

Answer 1

おそらく不特定多数の販売を目指しているのではなく、特定の固定したプジョーファンへの売り込みを狙ったものではないでしょうか？
おそらく多くの人は首を傾げながら手が出ないし、わざわざ買わないというのが本音でしょう。

Answer 2

先ほどの回答した人。残念ながら、ﾌﾟｼﾞｮｰ買う人の半分以上がMT車なんです。市場を理解してるのはあなたでなくﾌﾟｼﾞｮｰの方です。私からすれば、ようやくﾌﾟｼﾞｮｰも日本市場のﾆｰｽﾞを理解してきたという事です。ﾌﾟｼﾞｮｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞではいつも話題になります。特に一番下のｸﾞﾚｰﾄﾞほどよく欲しがります。一昔前はｵｰﾄﾏばかりで、好きな人しか買わないのに売り損ねていたんです。
だいたいﾌﾟｼﾞｮｰ買う人は普通ではあんまりいません。ちょっと惚れなら買ってもすぐに買いかえます。価格も価値感の違いですね。306の頃は安かったが今はやや高め。ですが、ﾋｯﾄした人ならこの価格でも関係ないでしょう。(ｱﾙﾌｧは高過ぎと思いますが)
私はﾌﾟｼﾞｮｰ306に乗っています。この13年間大きなﾄﾗﾌﾞﾙもなかったです。207、307は正直言ってﾄﾞｲﾂ車を意識し過ぎていたと思います。往年のﾌｧﾝは離れて行きました。ですが、この208からは原点回帰で復活をしようとする意志が明確に見えます。
あと、右ﾊﾝﾄﾞﾙは、ｲｷﾞﾘｽと日本用しか作ってないので、正直作り慣れていないというべきでしょう。彼らはわからないのです。
言い過ぎですがF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰみたいに、車に自分を合わせていくことも大事です。
でも好きな車なら雑な右ﾊﾝﾄﾞﾙも可愛いもんです。

Answer 3

いまどき4速ATとか～

セミオート(EGSでしたっけ？)とか～

スポーツモデルでもないのにマニュアルミッションとか～

そんな自動車を日本で売ろうっていう感覚がズレてると思います


日本市場で沢山クルマを売りたいなら、もっと日本のニーズを研究すべきだと思いますね

正直プジョーの日本戦略に真剣味が感じられません


だからMT車しか売れないんでしょ

せめて5速ATでも搭載すれば敷居が低くなると思います


やっぱり国内で急激な減少傾向にあるマニュアル人口を取り合っても～

限界があるし未来は無いと思うんです

販売台数が縮小していっても構わないのであれば問題ないと思いますが…

販売台数を拡大したいのなら、今の戦略はズレてると言わざるを得ません

Answer 4

相変わらず右ハンドル作るのが下手だなぁ。AT車は明らかに手を抜いて作ってるなぁ。
日本向けは明らかに軽視されているのが商品のデキから分かりますね。
本国仕様は良い車なのに…。
「日本人はどうせ車のことなんか分からないだろうから、この程度で充分」となめられてるとしか思えない。

Answer 5

他社含めても近年、稀に見る駄作。

・エクステリアのデザインはヴィッツのおともだち。
・この車の売りでもあるタッチパネル式ディスプレイはナビ機能対応できず、日本仕様はナビレス。(OPの後付ナビのおっつけ仕様)
・いまだに４速AT。(悪評高きあのAL4。何の改善対策も施さず載せ続けてくる図々しさ。寿命は５万キロ)
・あまりにも高すぎる値段。(1200ccNAの３ドアMT、しかもリアはドラムブレーキの廉価仕様がまさかの２００万。ビジネスモデルみたいな仕様のBｾｸﾞ車が２００万？ビツクリ)