シトロエン のみんなの質問
r_f********さん
2013.7.28 18:20
例えばBMCミニやVW TYPE1. フィアット500シトロエン2CVなど…
日本の軽自動車も昔は丸みを帯びていましたよね。まあこれは当時の外国車を
真似た結果でしょうけど。
何故ですか?そう言う傾向になったからでしょうか?。スペース効率としては丸より四角の方が優れますよね。
回答の程宜しくお願いします。
fgg********さん
2013.7.28 20:07
日本の軽自動車は「軽自動車規格」という縛りが...
車体サイズに関しての規格値が存在するから...
そのサイズの中で多くを求めようとすれば
それこそ「スペース効率としては丸より四角の方が優れますよね」
で軽自動車の諸税等の維持費が安く済む恩恵を受けつつも...
利便性や性能は普通自動車「並み」に求めたい...となれば
「効率よりもデザイン」より「デザインより効率」が最優先され
四角い同じ様なデザインが溢れる...のでは?
>例えばBMCミニやVW TYPE1. フィアット500シトロエン2CVなど
...は日本の軽自動車規格という縛りとは無縁ですし
そもそも、それらが生まれ出た頃は「自動車の贅沢品」であり「高額品」
だったでしょ?...
>スペース効率としては丸より四角の方が優れますよね
それでも、大きく高額な車ではそのような傾向は無いですよね?
(日本的なミニバンというジャンルを除けば...)
価格に見合う贅沢さや(ファッションと同じ様に)優れたデザイン性
が無ければ売れませんよね?...
スペース効率を(デザイン性よりも)最優先した日本の軽自動車は
日本で独自に発展したガラパゴス的自動車ジャンルなのでは?...
>例えばBMCミニやVW TYPE1. フィアット500シトロエン2CVなど
はサイズ的に小さく、価格的にも比較的安価な「車」ですが...
...日本の軽自動車は...近年、求められているのは...
諸税で恩恵を受けられる=維持費が安く済む「車」という位置付けでしょ?
...その恩恵が無くなれば、単に小さい割りに高額な無駄に小さい車...
日本的な価値観?...として
車体は大きい方がステータスが高い
排気量は大きい方がステータスが高い...という傾向にある...
から、排気量の上限が決まっている軽自動車規格では
車体の最大サイズが決まっている軽自動車規格では
「少しでも大きく見せられる」四角い、スペース効率を最優先した車が
求められている...のでは?
質問者からのお礼コメント
2013.7.28 20:14
なるほど。勉強になります。
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