シトロエンC4カクタス中古車購入をする場合、5ATと6ATのどちらを選べばいいでしょうか。5ATと6ATの違いや、6ATは正規輸入車かなど教えていただけないでしょうか。

Answer 1

※内容を追記・修正します。

Ｃ４カクタスは2014年から2018年の前期型と、2018年から2021年の後期型がありました。

イギリスのシトロエンのファンサイトから、カタログ情報など。

◯前期型
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c4-cactus/cactus.html

◯後期型
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/cactus-2018/cactus-1.html

ＰＳＡジャパンが日本に限定輸入したのは前期型だけ、これは「ＥＧＳ」という５速のセミＡＴ仕様でした。機械式のクラッチ、トランスミッションにアクチュエータを組み合わせて、クラッチの接続と変速を行うものです。エンジンは３気筒自然吸気版の82馬力で、非力です。
エンジンとトランスミッションの組み合わせは、同時期のＣ３やＣ４、プジョー各車に用いられたものです。動作に癖があって、自動で変速するときを見計らってアクセルを一瞬緩めるとスムーズに変速するとか言われたりします。非力なのは昔のフランス車ぽくて良い、という褒め方もありますが。

後期型は並行輸入車になりますが、E-AT6で、現行Ｃ３のＡＴと同じものになります。
エンジンもターボ付きの110馬力版に強化されているはず。
後期型はＰＨＣプログレッシブ・ハイドローリック・クッションという、Ｃ５エアクロスでも使われているダンパーと、アドバンスト・コンフォート・シートが奢られています。

後期型の方が車として進化していますが、正規ディーラーは面倒見てくれないです。

Answer 2

国内販売の新車には5ATしかありませんでした。
C4カクタスはモデルチェンジしてないですから他のトランスミッションはないと思われます。