認定中古車にしてもプジョーとシトロエンならどちらのが日本では安心できますか？

Question

補足

皆さん本当にありがとうございます。大変勉強になりました！！ 最後に一つ質問したいのですが、迷ってるのがシトロエンDS3スポーツシック(MT)かプジョー208gtibyプジョースポールです。 どちらもMTです。試乗車がなくて困ってるのですが、どちらもエンジンはBMW製の1600ccです。どちらも正規のディーラーと正規の工場は近くにあります。 この二種の違いって何かご存じですか？

Answer 1

プジョーに彼是２０年以上乗り続けてるものです。
プジョーとシトロエンは中身一緒の車です（ゴルフとA3、ポロとA２の様に）ですので、どちらが安心ということはありません。同じように安心です。


特にMTなら、どこも壊れるところはありません。

ATの場合、４ATのモデルは壊れるという話を良く聞きます（どこかのギアにホールドしてしまうらしい。って、本国では誰も乗ってないのですからメーカーが改良しようとする方が不自然・・・と思ってる人だけ買いましょう）
最近の６ATモデルは、日本製（アイシン製）のトルコンATですので、こうなるともう、どこか壊れるということも無いです。

メンテに関しては、
まず、国産と違ってブレーキパッドは４～５万キロで無くなります。これはプジョー／シトロエンに限らず欧州車全般の特徴ですので、そういうモノだと思って整備して下さい。
オイル交換は、推奨グレードを守ればホームセンターで売ってるものを５０００ｋｍ毎にすればOK。
ベルト類等消耗品の交換頻度も価格も工賃も国産と殆ど変わらないか部品によっては割安です。

どうしても割高になる消耗品は、ワイパー。特に最近のフラットタイプの場合、国産の様にゴムだけの交換が出来ずに片側で３０００円以上します。

また、スタッドレス用ホイールはPCD１０８でセンターハブ径も合わないと装着できないので、ほぼ輸入ホイールに限られタイヤとセットで１０万はすると覚悟してください。

それ以外の部分、ボディ、ダンパー、ブッシュ、シート等国産車では１０万キロでヤレが見られるような部分は非常にタフです。
御疑いなら、早起きしてBS1の世界のニュース（特にアルジャジーラ）を見てください。中東から北アフリカの荒れた舗装の道路や舗装すらない道路を、一代前はもちろん数代前のプジョー／シトロエンがザクザク走ってます。

Answer 2

同グループですので中身は一緒ですよ。違うのガワだけ。

アフターがどうしようもない仏車ですけどディーラー網が多少マシなだけプジョーがマシかも？

Answer 3

メーカーの差はないかな？
買うならＭＴ車か今の国産のアイシン製ＡＴモデルが良いです。
その前のフランス製ＡＴは故障が多いので止めた方が良いです。

Answer 4

認定中古車にしてもプジョーとシトロエンならどちらのが日本では安心できますか？
５年以上経過した
車輛なら、同じように
部品が故障する可能性があり

メンテナンス工場を
見つけておいた方が良いと思います

Answer 5

おおもとはプジョーシトロエンジャポンだから、好きなの買えばいい。

Answer 6

同じグループだからね
エンジンはどちらもBMW製ですが

Answer 7

名前が違うだけで同じメーカー、同じ中身なので車の安心度は一緒ですが家の近所にディーラーがあるほうが安心でしょう。