古いアメ車の維持費について。古いアメ車乗りの方に質問。

Question

自分は将来アメ車に乗りたいと思っています。
もうじき働き始める学生です。
乗りたい車種はシボレーのc10やc1500等どれも1980〜90年代のピックアップトラックです。
ここで毎回気になるのは維持費です。
車体を購入して整備して走るようになったそれ以降の維持費です。
登録は1ナンバーで毎年ユーザーで行くつもりです。
勿論走る距離で変わるのは当たり前ですが皆さんはガソリン代等年間いくらかかっていますか？
アメ車乗りの方にはそんなこと気にしたこと無いしそんなの気にするくらいなら乗るなと怒られました。が、やはりどうしても気になります。。。
なのでガス代に関しては把握してる方は教えて頂きたいです。
また故障は付き物だと思ってます。
維持費が高いとよく聞きますが、アメ車乗りの方々、いくらくらい掛かっていますか？
また、車の大きさから普段の足として軽自動車などセカンドカーを持つのが無難でしょうか？
個人的な回答でいいので自分はこのくらいかかってると言っても良い方いたら教えていただきたいです。
若造が乗るなんて夢見がちな車でしょうか？

補足

皆さんからこんな嬉しい回答が来ると思っていませんでした。 みなさん丁寧にご回答ありがとうございます。 自分では決めれないので投票にさせていただきます。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る
ダンディオッサンです
車のエンジン脱着経験あります

質問者クンへ
他に
マッスルカーがあります
(オーバー7リッターエンジンです)

アメ車トラック
良いですネ！

ハ○ーH2に乗られている方のお話が
私
非常に
気になります！

さて
普通のスモールブロック350
(5700cc)
なら
リッター5km/L～7km/L弱
と
あまり
燃料食わないンじゃない？

7リッターでもMT・単キャブなら
リッター6～6.5km/L
走りましたから

これが
454cuin(7.4リッター)とか
排気量小さくても
「不調」とかで
「半分」の
2km/L～4km/L弱
とかだと
月￥2万～3万の燃料代が
「倍」
(月￥4万～6万)
と言う
「恐ろしい金額」になる
と考えます

その他に
緊急修理費用として
￥ 30万～40万程
「常にストック」して
おきましょう！
(使わなかったら翌年用にストックします、間違っても使っては「アウト！」です！)
(可能なら￥10万～20万足してストックです)
(私はそうやって乗ってきました)

￥50万～70万ストック出来れば
一先ず大丈夫ですが
油断してはなりません

タイヤは
「ナンカ○」一択です

他のアジアンタイヤは
「信用ならないから」です(爆、でも本当)

しかし
その中で
ナンカ○は唯一信用でき
雨天でも
グリップするそうです

私も
中古で買いましたが
中々良さそうでした

欠点は
ロードノイズと
サイドウォールが少し柔らかいので
エア圧を
高めにして乗ると良いでしょう
(自己責任ですが2.8kg～3.1kg/cm2程度です、トラックなのでこの位入れないとナンカ○は安定しないと思われます)

さて
最後に小言を！

質問者クンだけでなく！
今の若い子は
「臆病過ぎ」です！

オジサンや職場の上司・先輩には
やたら強く出たり
文句を言う時や
権利の主張する時は
恐れを知らないクセに...

自分の事なのに
新しい事に踏み出す際の
一歩を出す場合の勇気が「足らない」

オジサンは
そんな気がします

維持費だって
乗ってる人じゃなくとも！
車のデータ
(噂で聞く値も多く聞かれればひとつの「目安のデータ」なんだから計算上の参考に出来ます！)
(オジサンは10代の頃に今乗る車の概ねの維持費を大体だが出し殆ど近い額でした)
見れば(聞けば)
維持費は出せます！
(根拠は「私」です)

そう言う訳で
予想は
シビアに出さないと
なりませんが！
(良い部分は「低め」に、悪い事は「高め」(シビア)に予想すると言う意味です)
(これで大体は現実の近似値に近付きます)
大体は
近い値・額が
出せる訳です

楽観しない予想と
不測の時の備え
車のメカの勉強
乗りたい車の為のスキルアップ
これに
「少しの勇気」を
持てば！
憧れの
アメリカントラックの世界に
入れる筈です！

Answer 2

質問の趣旨とは少し違うアドバイスになるかな？

毎回言ってるのですが、先ず車輌は老舗のアメ車ショップから素性の判る車輌を、たとえ100万円高くても絶対に状態の良い車輌を購入してください。
現在安く売られている80年代〜90年代のアメ車の8割は駄目だと思ってください。
買ったあと補記類や消耗パーツ、電装系トラブルなどで工場に修理に預けている方が長くなってしまいます。
当然その度に10万、20万と修理代がかさむので「アメ車は壊れやすい」といった認識になって早々に手放す事になります。
そんな感じでこの年代はオーナーがころころ変わり、乗りっぱなしのノーメンテ、ボンネット開ければオイル汚れと劣化したホース類で危険な香りがプンプンします。
その位リスクの高い車輌になります。



次ぎに大切なのが、修理を何処でやってもらうか。
買ったショップは恐らくいつも混んでいて、1ヶ月待ちとかザラだと思います。しかも修理費用は結構高いと思いますので、部品持ち込みで修理を頼めるショップか、プロ整備士の友人を探しましょう。
ショップ任せで部品調達まで依頼すると、アメリカから部品を個人輸入した3〜5倍の価格になります。
当然個人輸入のトラブルや部品不具合のリスクはありますが、それを差し引いても部品代が高すぎます。
ドイツの高級車ならそれでも仕方ないかと思いますが、アメリカのトラックの部品ですから、私はそんなぼったくり価格に同意できませんでした。
なので修理を依頼するショップには苦労しています。
部品購入の仕方はグーグル翻訳を併用しながらネットで注文できます。
慣れが必要ですが、何度かやれば直ぐになれると思います。

他にはSNSなどで同じ車輌のコミニティに参加して沢山情報交換をしましょう。
これは凄く励みになり、凹んだ時も維持していく気力になります。



以上この2点は私の最悪の経験でした。
逆にこの部分だけ抑えておけば、庶民でも維持していけると思います。

また持論ですが、そこまでして手に入れた愛車は毎日でも乗ってあげてください。
セカンドカーは必要ないと思います。


長々と小うるさいこと書きましたが、それでは頑張ってくださいね！！

Answer 3

私はH2に乗っていて、1ナンバー貨物登録です。
自動車税は知っての通り、排気量に関係なく16000円です。
燃料代は、使用目的に依って大分変わってきますよ、たとえば仕事でもレジャーでも使えば、月にレギュラーで3〜4万は掛かるはずですが、通勤は電車等で、レジャーのみでしたら月2〜3万掛かるかどうかです。
私は後者ですから、月に3、4回乗って、満タン120Lにしても一回で済んでしまいますが、遠出をしたらそれでは済まなくなります。

貨物登録のデメリットですが、高速料金は中型になり、マイクロバスと同料金になります。

任意保険は、ネットでは加入出来ず代理店通しとなり、32歳以下でしょうから掛け金も乗用の3〜4割高だと思って下さい。
でも、車両保険を削るか、車両保険項目の一部を削る事で、かなり安くもなる場合が在ります。
例えば、動物に体当たりされた時や、自分から壁等に自爆した時のチェックを外せば、安くなります。
そして、運転者限定にするなどすれば、多少は安くなります。

私も車検や修理は自分でしているので、その分維持費が安くなります。
車検代は、合計で47000円程で済みます。（自賠責の金額に依って変わる）
修理、メンテは自分で知識や技術を持てば、部品代だけで済みます。

私は35年前、20歳の頃に初めてアメ車（71、マッハ1）を買い、維持できなくなって半年で手放す事になりましたが、無謀だと言われても、自分が乗りたいと思う車には、乗った方が良いですよ。
今の内に乗りたいと思う車に乗らないと、後で後悔してしまいますから、若い内にしか無謀な事が出来ないのですよ。
私も昭和50年代、周りが2000cc以下の国産車の中で、7リッターV8に乗るなんて無謀でしたからね。

Answer 4

1ナンバーは高速料金とフェリー料金が高いので気をつけて下さい
維持費も気になるでしょうが上記の2点はなかなか無視出来ません

Answer 5

初めまして。

88年式のブロンコに乗ってます。

ガソリン代のみの質問でいいならズバリ！月2〜3万円ほど行きますね。

私はこの車を普段使いしてますのでそれくらいかかります。

とんでもなく燃費悪いですからね。。。

あと、この年式になるとガソリン代以外にも整備や部品の交換なんかで3ヶ月で20〜30万円ほど飛んできしまいますね…

まあご参考までに。