シボレー のみんなの質問
cky********さん
2019.10.9 23:56
従来の配線からイグニッションコイルへの電源供給をリレーを使ってバッテリーから直接供給するように配線を変更したらキーoffにしてもエンジンが止まらなくなりました。
キーoffにするとメーターパネルのチャージランプが点きっぱなしでシフトをPからRやDへ動かすとエンジンが止まります。
キーoffでエンジンが止まらない原因は何でしょうか?
今回変更した配線は間違いないと思います。
327cuiエンジン、MSDフルトラディスビ、MSD ブラスター2コイル、外部抵抗器付き、リレーはエーモンの30Aのものを使いました。
回答よろしくお願いします。
補足
元々の配線はコイルの+に2本きていて、その内1本は被覆がビニールでなく布巻きだったんですが、この線は何なのでしょう? 2本まとめてリレーの信号線に使ってしまいましたが…
tak********さん
2019.10.10 06:32
リレー入れる前に戻して治るか試しましたか?
しかしたかがリレーをかませたくらいでどうこうなるとは考えにくく
大抵はリレーを入れる作業で余計な事をしたり、他の配線を触った(物理的に)為に今までは接触してなかった漏電部分が接触してしまい、リレーを入れたからだと勘違いするパターンだったりします。
補足について
その線は二本ともイグニッションキーから来てるプラス線ですか?
その怪しい布テープを剥いでみましたか?
インパラは過去にどんな人が乗ってたか分からない車両なので
だろう整備が結果的に不測の事態に陥ります。
私が予想するに怪しいのは
補足の二本配線(恐らく片方はセルのR端子に入る補足線でむしろリレー経由なら不要な配線です)
イグニッションキースイッチ周り
ハーネス部の接触不良
この辺かな
その他の回答はまだありません
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