緊急でアメ車の質問です

Question

シボレー454エンジンのミッションAT
エンジンが失火します
先ほど急な割り込みをされ直進していた自車が
急ブレーキをかけそのまま走り出そうとしたら
それ以降からアイドリング不調やエンジンがうまく吹けず何気筒か失火してしまいます
しまいには走ることすら困難になってしまいました

いままでこのような症状はなかったので直接の原因がわからず困っています
いま現在路肩で止まっている状況です
思い当たる節は
いつも燃料はシェルのハイオクをいれてるのですが
今日出かける時にシェルではなくゼネラルのハイオクを入れました
エンジンとの相性が悪かったのでしょうか？
タンクにはシェルのガソリンが半分以上残った状態でゼネラルを継ぎ足しましたがこれがあまり良くないのでしょうか？
急ブレーキをかけたときからエンジンの調子が悪くなったのが気になります
身内でも相談してるのですが少しでも多くの意見を聞きたいと思ってます
よろしくお願いします

Answer 1

シボレー454、C1500ピックアップでしょうか？。
4バレルキャブなのかインジェクションなのか詳しく書かれていないので、分かりませんが、急ブレーキを掛けただけで、エンジンの調子が悪くなるとは、聞いた事がありませんし、454は元々、ハイオクではなくアメリカでは、E85程度のレギュラーガソリンのはずですが？、日本のハイオクやレギュラーは、アメリカよりも質が良いので、レギュラーで十分です。
かえって、本国でレギュラー仕様の並行車に日本のハイオクを入れた場合、車によっては点火時期が遅すぎるため、ハイオクが燃え切らない場合があります。
基本的に、ハイオク＝燃焼時間が長いので、点火時期を早める（上死点前20度位)。
レギュラー＝燃焼時間が短いので、点火時期は遅くなっている（上死点前7～12度程度)。
あなたの場合、まずは点火時期をタイミングライト等で確認して、現在何度になっているか。
点火タイミングが、レギュラー用になっていれば、デスビを動かして5度位進角させてみて、エンジンを吹かしてみて、ノッキングが起こらなければ、エンジン停止後、点火プラグ8本を全て外して見て、焼け具合を見て下さい。湿ってかぶっているようならば、もう3度位進角させて、カリカリとノッキングがしなければ、走行テストをして再度プラグを確認して、調子を見て下さい。
それでも、調子が出ないのならば、デスビの進角用ガバナがバキュームタイプならば、バキュームホースの外れや亀裂を確認、また、進角がワイヤーの場合もエンジン回転数を上げた時にミッションからのワイヤーが動くかどうかを確認して下さい。
その他として、色々ありますが、キャブでしたらバキュームホースや各ソレノイドバルブ不良、イグニッションコイルやプラグコードが失火していないかどうか、です。
2000年以降の年式でインジェクションでしたら、テック2診断機をOBDに繋げば、大体全てのトラブル原因が解るのですが、所有している業者は、少ないようです。
私のハマーH2はのバーテックエンジンは、全てテック2で見ていて、エンジンやミッションのトラブルも確認出来ます。
この他にも、原因があるかも知れませんが、この状況説明では、ここまでしか解りません、現車を確認できれば、もっと的確に答えられると思いますが、御免なさい。
他の方からの意見等を色々と試して見て下さい。
アメ車は、メンテさえ良ければ、日本車以上に長持ちできますので、諦めないで下さいね。

質問者からのお礼コメント

閲覧数が少なくこれ以上の回答はないと判断しました
回答者様の貴重な情報を頼りにして、元気なエンジンに戻してあげようと思います
本当にありがとうございました。