シボレーアストロ2003年式LS乗りです。以前に質問させていただいたものです。

Question

以前にエンジンかからなくなり、エンジンルーム内のスターターリレー直結でエンジン始動し、普段乗っております。

色々配線調べまして、キーひねった時にクランクヒューズ10Aにも電圧きてないことがわかりました。イグニッションスイッチより後が電圧きてないです。

それで質問なのですが、イグニッションスイッチかキーシリンダーの可能性が大だと見切りつけとるんですが、ひとつ気になるのがキーのすり減り等でスタート位置まで回らないことはありますか？RUNの位置までは問題なくスムーズにいきます。キーがすり減ったことで最後のスタート位置だけいかないって事はありえるんですかね？

どなたか分かる方回答お願い致します。

ただスタート位置っぽい所までひねった時にメーターは反応し、SESランプ等は保持し、他は消灯致します。

キーシリンダーの内部が故障するとスタート位置にだけ回らない可能性もありますか？

みなさん、よろしくお願い致します。

補足

補足です。 キーシリンダーを抜く事ができ、目視にて損傷ありませんでした。なので、そのまままた元に戻しました。 そしたら、セルはキーにて回す事ができるようになったのですが、今度はオフ側に全く回りません。ランの位置までも戻らないので、アイドリングもしなくなりました。 これってキーシリンダーが悪いのですかね？？ キーシリンダーの外筒に何か損傷が？？ それともイグニッションスイッチですかね？ ちなみにキーシリンダー抜けもしなくなってしまいました。 どなたか助言をお願い致します。

Answer 1

こんにちは♪
ruiruwa_motorsさん

6年前まで、アメ車（97yアストロに7年、その後96yエクスプレスに5年）乗りでした。

＞以前にエンジンかからなくなり、エンジンルーム内のスターターリレー直結でエンジン始動し、普段乗っております。

→通常は、エンジンが掛からなくなる原因を追究し、その場所を改善させて（部品交換等）修理を行います。
直結で作動するように配線したとの事ですが、チルトンなどの整備書（エンジンの構造や車体配線のすべてが記載されています）で配線内容をしっかり理解して配線したのですよね？
また、直結で作動するように加工した場合、通常の配線と異なった配線で作動するのですから、エンジン制御等をつかさどるコンピューターにエラーが生じてもおかしくありません。
“直結することで動くので良い”と判断されたのはあなた自身ですから、それに対して起こる障害（またその可能性）はあなた自身が判断し解決しなければなりません。


＞ひとつ気になるのがキーのすり減り等でスタート位置まで回らないことはありますか？

→キーのすり減り が原因の場合、キーシリンダーは違うキーと判断して回すこと自体ができません。