このバッテリーと同等のバッテリー、違う会社でどこかオススメありますか acデルコ78dt 7mf どうもこの会社のバッテリーは相性が悪いのか、すぐバッテリーがあがります。 夜運転すると、

Question

次第に左の赤ランプがつくようになり、信号待ちでdギア ライト点灯 ブレーキ踏みしてると、ストンと落ちます
昼でもシガーソケットで充電して、渋滞に巻き込まれると、次第に弱くなりストンと落ちます
Nギアでサイドブレーキ引いて信号待ちしていると、それなりに長持ちしますが、それでも夜間はバッテリー上がりやすいです

違う会社のバッテリーに切り替えても同様の症状ならば、他に問題があるわけですので、それらを調べていこうと考えてますが。

なおダイナモ問題なしでした。
アース追加しました。
バッテリーそのものが容量足りないのかもしれませんが、同バッテリーはかなり大容量の部類かと思います
車は1959年シボレーインパラです
これ以上大容量のバッテリーをつけるとすると、サイズなども変わるわけですので、バッテリーの取り付け台そのものを変更しなければいけませんよね。

Answer 1

信頼できるショップに見て貰うのが1番早いし
安全安心です。
素人が自身でやらない方がいいと思います

Answer 2

バッテリーが原因ではないと思いますし、そのサイズのバッテリーで充分な容量です。

オルタネータはちゃんと14.5ボルト程度は発電されてるんですよね？

バッテリーはセルモーター を作動させてエンジンを始動するためだけの存在です。
エンジンかかってる時にバッテリー外してもエンジンは止まりません。
オルタネータの発電量で賄えるからです。

高年式のアメ車だとcpuの関係上本国の指定バッテリーを使用しないと正常に作動しないことがあるのですが、あなたのインパラがどんなエンジンでどんなインジェクションシステムか存じませんが、きっとオリジナルの348かスモールブロックでキャブ車だと推測します。

そうなるともはや最初に言った存在理由以上ではない為、エンジンが掛かるならバッテリーは問題無しです。

ではどこに問題があるかと言うと、オルタネータの容量不足、もしくは古い配線の抵抗値が高く、余計に電気を食ってしまう。
あたりかなと。

ストンと落ちたときの電圧測りました？
セルは回りました？
どんな風に回りました？
配線は触った感じ熱くないですか？

オルタネータ発電量>使用電力
なら問題ないのですが、14.5ボルト発電があってバッテリーが弱まるなら配線含む電気関係に問題ありです。
純正当時の配線ですよね？
ならなおさら誰が素人整備したかも分からない状態です。
配線の芯をネジネジやってビニールテープで目隠しなんてのはまだ可愛いレベルでやられてます。

とにかくテスターを当てて調子いい時と悪い時のバッテリー電圧、出来ればオルタネータ発電量とオルタネータからバッテリーに行く配線の抵抗値を測ってください。

もし上記の点検をクリアした上で症状があるなら間違いなく配線関係(接触不良、暗電流などなど)

根本的原因を解決しないまま追っかけ対策で乗ってるといつかどこかがパンクします。

しかし、どこが悪いとかは現車を見ないと判断出来ないので旧車を扱えるお店に委託してください。
素人が下手に手を出すと最悪車両火災になりますから。

追記
赤ランプとはGENランプですかね？
なら発電系です
ダイナモならボルテージレギュレーター不良の可能性もありですね。
ダイナモとオルタネータの違いわかりますか？

どちらにせよあなたの車両の情報が少ない上に現車出来ないためこの程度しか言えません。

Answer 3

暗電流を疑います。ちゃんと充電していればちょい乗りが続かない限り最低でも2年くらいはバッテリーダメになりませんので。

Answer 4

このバッテリーは何故かトヨタが販売するブランドで安い、バッテリーの充電量などは正常ですか？

Answer 5

バッテリー適合性には問題が無いかと思います。
お車が１９５９年式となりますと放電している可能性があり
ます・・・ジワジワ電流が流れてしまっている感じ。