ポルシェ９４４はプァマンズポルシェなのになぜ日本のクルマメーカーはスポーツカーを作るときポルシェ９４４をベンチマークにする日本のメーカーが多かったのですか。

Question

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ポルシェ９４４て不人気ポルシェだと思うのですが。
よく分からないのですが。
なのになぜ日本のフェアレディＺもスープラもＲＸ-７も開発時はポルシェ９４４なんかをベンチマークにしたのですか。

と質問したら。
不人気でもフェアレディＺもスープラもＲＸ-７も性能ではポルシェ９４４を超えられなかった。
という回答がありそうですが。

例えば同時期にベンツやＢＭＷもＦＲのクーペを作っていましたが。
なぜベンツやＢＭＷではなくてポルシェをベンチマークにしたのですか。

それはそれとして。
ＦＲのクーペならジャガーもアストンマーチンも作っていたと思うのですが。
なぜフェアレディＺもスープラもＲＸ-７もベンツやＢＭＷやジャガーやアストンマーチンではなくてポルシェ９４４なんかをベンチマークにしたのですか。

余談ですが。
アメリカをメインに輸出するのならカマロとかコルベットをなぜベンチマークにしなかったのですか。

Answer 1

944がプアマンズポルシェ？？
えーーー？？
それってSA22Cのことでショ

Answer 2

RX-7、Z、944”も”プアマンズポルシェと言われてますが、「世界一ハンドリングが良い自動車」とも称されて色々なメーカがベンチマークするに値するスポーツカーだったことも事実だったようです。

かつ不人気どころか、販売好調で当時のポルシェの経営を支えてたみたいですね。

質問からやり直しのようです。

Answer 3

他の方も書いてますが、プァマンズポルシェとは ポルシェが買いたいけど買えなかった人が
代わりに乗る車的な解釈だと。
日本車などは、カタログスペック的には同程度で大体半値ぐらいで買えてましたから 30年位前には
そんな昔の例えばなしですかねぇ。
開発時のベンチにも911は今でもされてますし、944などは 当時としては 日本車によくある
4気筒FRとう言う構成もあったでしょう、日本車にはRRなんかはほとんど無いでしょうし
比べるにはほど良かったでしょうね。

Answer 4

フェアレディ(S30)の発売開始は1969年、RXｰ7(SA22C)は1978年です。一方944は1981年のフランクフルトショウでデビューして、1983年からの発売ですから、944はベンチマークにはなり得なかったのではないでしょうか？確かに初代RXｰ7(SA22C)は同時期に発売された924にデザインが似てはいますが、これとても開発段階では実車は勿論の事、情報の入手すら難しかったのではないかと思います。911やカレラを念頭に置いてプアマンズポルシェとはよく言われますが、量産メーカーが作るスポーティー？な車にとっては、これらの名車と比較されるだけでも名誉な事だと思ます。

Answer 5

そもそもプアマンズ・ポルシェの意味を勘違いされていると思います。

９４４をお手本にして作った車（例えばＲＸ－７とか）を貧乏人のポルシェを揶揄したのです。
９４４は９１１に比べて人気は低かったと思いますが、車の出来は素晴らしいと思います。今でも程度の良い９４４Ｓ２があれば欲しいです。
（確かに、９１４は昔、プアマンズ・ポルシェと言われていたこともありますが、これはＶＷだったからですね）

Answer 6

サイズ的にも性能的にも944が目標にしやすかった。
911はRRという当時としても特殊なレイアウトの変態車。
目標にはふさわしくない。

Answer 7

プアマンズ=貧乏向け

944はそんなに安くない(911のわずか下なだけ)
国産の一部が揶揄されたのを「プアマンズ・ポルシェ」といってました
(986ボクスター等が後に言われましたけど、986ボクスターは996のパーツをふんだんに使ってコストダウンしたためで決して手抜きはなかったけど、評価はされなかった(ライト形状が要因))