３０年以上前のシボレーの旧車なんですがブレーキブースター(倍力装置)がついてなくブレーキが重くて重くて怖いくらいです！

Question

車検は普通に通過してるので問題はないのでしょうが後付けでブレーキブースターは付けられるのでしょうか？
また、ブースター取付不可の場合他の方法ありますか？サイドブレーキやエンジンブレーキ利用は承知しておりますので他の方法をご存じの方ご教授願います。

7500cc AT車 です

Answer 1

後付けは可能です。
取り付ける方法としては二つあります。

一つは現在のマスターシリンダーをマスターバック付きマスターシリンダーに交換する方法です。
バルクヘッドの加工し取り付けることになります。
配管に関しては現在のレイアウト次第ですが曲げを変更することで対応できる場合もあります。
汎用品や流用パーツなど種類は豊富で現在のブレーキシステムにあわせてものが選択可能です。

もう一つは現在のマスターシリンダーはそのままにマスターバック付きマスターシリンダーを追加する方法です。
こちらは取り付けの自由度は高く車種を問わず取り付け可能です。
ただし配管は新たに作成する必要があります。

国産車でもこのパターンでマスターバックが追加されている車種があります。

こちらは入力された圧力に対して一定の増幅を行うため汎用品に近いものです。

質問者からのお礼コメント

皆さんご意見ありがとうございます。

後付け出来そうなご意見ばかりで安心しました！車屋さんと相談しながら進めて参ります。

Answer 2

そこいらの解体屋に行って。
普通車から、作動部品を一式拾って来る。

ポンコツの日本車を丸車で買って、部品を流用して、残りガラを解体屋に売る。

４輪全部を、ステンメッシュの配管に交換。
ＡＢＳユニットは捨てる時に、部品だけは抜き取る。ブレーキバランス関連部品は再利用。

念のために、工業用の機械式圧力計を４個増設。

後は、長年の経験で組立すれば完成。

試運転込みで３日入院。で車検適合、そして高速道路も安心安全。

Answer 3

元は付いていたお車では？

個人で取付け可能かって質問では無いですよね？
古いアメ車に精通してるショップに相談すれば良いと思います。

レーシングカーじゃあるまいしあれが無いと公道走行は辛いですよね。

Answer 4

倍力装置は、あと付けが可能なはずです。
原理から考えても、NAであれば、さほど難しくは無いはずです。
古い車にあと付けしている例は、結構あると思います。
倍力装置無しで、ブレーキを効きやすくする方法は、
機械設計上いろいろ考えられますが、設計できるところは、なかなか見つからないと思いますし、重要部品ですので、安易にいじるのはお勧めできません。
私的に乗っているクルマで、倍力装置無しのモデルは、エリーゼがあります。
このクルマは、車重が非常に軽いので、倍力装置無しでも、制動に不満はありません。
また、エスプリの倍力装置がダメになったので、マスターをオーバーホールした結果、設計上の問題が見つかり、再使用は適当で無いと判断して、
国産車のものと入れ替えたこともあります。
現実的なプランとしては、国産車で近い車重のものを探し、
ペダルから伸びるロッド等の取り合いを確認し、配管とリンク類の部品をワンオフ製作するのが良いでしょう。
フィッティングについては、分岐部からのバルブの配分調整や、
配管サイズの変換継ぎ手が必要になります。

参考まで。

Answer 5

何かの国産車のものを流用して取り付ける
のが一番です。

ガソリン車だよね？
負圧式のごく一般的なもので良いと思うけど
パイプのネジなんかはインチキ規格で合わない
と思うので、素人さんには無理だと思う。

Answer 6

後付けできます。
ブレーキサーボ後付けなどで検索すると汎用のパーツヒットします。
ヤフオクとかでもヒットすると思う。
アメ車ならアメリカのサイトなどで安く入手できると思いますよ。
アメリカは自動車王国でDIYする人もたくさんいるのでアフターパーツなども豊富で安い。
ネット購入して輸入するといい。
手数料取られるけどアメ車 パーツ輸入などで検索すると代行会社もいろいろヒットします。