先日、シボレー63インパラの スモールブログエンジンのサーモスタッドとラジエーター水交換の為、ウォーターネックを外した所、、

Question

サーモスタッドが入っていませんでした(；・ω・)？？

前のオーナーさんがクロームウォーターネックに交換された跡はあるのですが、、

ここで質問です
サーモスタッドを装着していないのに正常に走れてたのでしょうか？？

283エンジンに積み替えの為、ヒーターホースは接続されてません

サーモスタッド無しでも問題ないのでしょうか？

念の為、160度のサーモスタッド購入したのですが、160度？購入で良かったのか。。
イマイチわかりません

どちら様かご教授宜しくお願い致しますm(__)m

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
以前
回答させて頂きましたかね？
マッスルカーに乗る者です

さて
サーモ(サーモスタット、「スタッド」ではタップやボルト等の「尖ったりした」部分になってしまいます(汗))
が無いのは
通常はダメですね
冷え過ぎるので
(オーバークール、「過冷」(過熱の反対)とも表記されます)
エンジンのパフォーマンスが落ちるだけでなく
シリンダー等の異常磨耗を誘発するからです
装着可能ならば
必ず装着をするべきでしょう

なお
提示の温度は「華氏表示」(°F)です
摂氏(℃)に直すと「71.111...」℃
との事ですから
まあ
社外の
「ローテンプ・サーモスタット」だと
考えられます

本当は
もう少し上の方が良いとは考えます
(180～190°F等のです)

少々低め開度温度なので
もう少し高い方が良いかと考えるのですが
今まで入っていなかった事を考えれば
遥かに
状況は良好となりますから
装着された方が良いでしょう

ただし
作業は確実に！
です
ガスケットの他に
液体パッキン(液体ガスケット、呼び方が違うだけで同じ物です)を
必ず併用して下さい
オススメは
「ト○タのドラ○ブジョイ」ブランド
(ト○タ自動車共販にて購入可能、安くても他の会社等の製品や海外製はダメです、避けましょう)
海外製(アメリカ製含む)は強過ぎたり
「ムラ」等あったりします
機械製品は割りと悪くないのですが(アメリカ製)
ケミカル等は品質が高い上等の品を使いましょう
(価格が高くとも)
少々お高いですが
(￥3000ですが品質を考えれば高くは無いです)
品質はバツグンです

国産旧車エンジンは勿論
V8に使った時も漏れは皆無！
(作業の失敗は除きますよ)
これはオススメです
ただ
長期保管は難しいので
(キツく閉めていても固まってしまいます)
ウォーターポンプ交換等と
同時に行う時等の使用をオススメします

ケガ等に気を付け
無事に作業・修理を行って下さい

質問者からのお礼コメント

なるほどなるほど！
とても解りやすい説明で助かりました(°▽°)

160度とは表記数字だったんですね！！

初心者ながらコツコツ自力でレストアしてます

また質問する機会があるので何卒宜しくお願い致しますm(__)m

本当に助かりました！