シボレーカマロが未だにＯＨＶエンジンを採用する理由は？

Question

新型シボレーカマロのエンジンは自然吸気で排気量は6200ccのＯＨＶだそうです。日本のインポーターによると、未だにＯＨＶなのはトルクバンドが広くて低回転から太いトルクが出るからだそうです。
昔、アメ車で5000ccのＯＨＶエンジンの車両に乗っていました。トルクが太いと言われればたしかにそうでしたが、それは排気量の大きさから来るようにも思え、その頃、3000ccＤＯＨＣエンジンのクラウンに乗ったときは、トルクの太さは同等にも思え、圧倒的ななめらかさでこちらのほうがトルクバンドは広いと感じたことを覚えています。
ＯＨＶエンジンのほうが低回転から太いトルクが得られるというのであれば、街乗りの多いコンパクトカーなどはＯＨＶにしたほうが乗りやすいとも思えるのですが、そのような車両はかなり昔から無くなっています。
カマロが未だにＯＨＶエンジンを採用する理由は何なのでしょうか？ 例えば、これをＤＯＨＣにしたらどこが悪くなってしまいますか？

Answer 1

エンジン自体の重心は
d.och4弁より低くなりますから。

米国の燃費指標の1つに、
V8エンジン車は常用2000回転以下が
望ましい。とあるので、その回転域なら
d.ohcの必要もありません。

大部分の米国製V8のもう一つの特徴、
クロス・プレーンのクランクは、

同排気量の他形式よりも「低回転域」では
回転抵抗が少ないので、

そのあたりに照準を合わせれば、
ユルユル回すエンジンになって、
ohvでよいのです。

軽や小型車では100km/h巡航を
1450回転ではこなせませんでしょ。

排気量1.5Lのohv、2気筒にして、
車重を600kg以下に出来るなら、
米車のまねが出来ますね。

軽なら排気量0.66Lの単気筒ohv。
これでは売れませんね。

あまり細かい事はここでは書きませんが
特徴的部分だけ。

質問者からのお礼コメント

米国の燃費指標にあったりもするのですね。
ご回答ありがとうございました。

Answer 2

カマロだと微妙ですが、コルベットとかダッチバイパーだと、
エンジンの低重心化に貢献しています。

Answer 3

未だに、というのがポイントですね。

今となってはアメ車Ｖ８エンジンの特徴であることが
最大の理由ではないでしょうか。

北米(アメリカ)市場向けに各国メーカーのいくつもの種類が
輸出されています。
アメリカ人好みにするのであればＶ８のＯＨＶエンジンに
すれば良いのですが、実際そうはしませんよね。

これはアメリカへの配慮というか、外車がそんなことしても
アメリカ人は喜ばないと考えているからなのだと推測します。

アメリカによるアメリカ人の為の魂なのだと思います。

Answer 4

う〜ん。
難しい質問ですねー。
同じ排気量で馬力が違うエンジンがあっても、トルクに差がないように、
トルクは排気量（過給機を含めて）で決まりますから、カム位置が上だろうが下だろうが関係有りません。

やはり、昔のコンパクトカーがOHVだった事からも、SV→OHV→OHC→DOHCの変遷は、高回転し同じ排気量でいかに馬力を出すかに尽きるかと。

Answer 5

OHVの特徴としては構造が単純で丈夫

回転数は低いがギア比でカバーできる

回そうと思えばチューニングすれば１万回転まで回る

馬力が上げやすい

エンジンが軽量 小さい 日産のV6VQ３５DE １８０Kｇと大差ないもしくは 軽いと思います スバルのボクサーの８６をコルベットのエンジンにスワップしても 前後バランスはそんなに変わらなかったようです ５３対４７？ だったハズです

アメリカは車検 ガソリンの値段が安いですし エンジンだけの販売もしてるので 構造が単純なOHVの方が 車マニアにウケるのかなと思います エンジンスワップしたり

エンジンが小さいので他社の車にV8 OHV入れたりします エンジンルームが狭しと言われる Z32 RX７ 変わり種が９１１系のポルシェとかいます アメリカ人のスワップ汎用エンジンですね

Answer 6

一番のメリットは、故障しにくい事でしょう
カマロだけで無くクライスラーのヘミエンジンもOHV
シリンダーヘッドも大きくならない
スバルの水平対向エンジンなんかOHVにしたら
エンジンの幅が狭まってフロントサスの設計が自由になるんだけどね。
DOHCにすればコストが増える。部品が増える。故障が増える。
ダウンサイジングで6気筒や4気筒エンジンにするなら
重量の軽量化や省エネでメリットは増すでしょう

Answer 7

高回転まで回す必要が無いからOHCにしないのだと思います、ハーレーもOHVのままです。
自動車では有りませんがパイパーやセスナの軽飛行機のエンジンはOHVのままです。
巡航時２３００回転くらいです、部品点数が少なく信頼性が有るからでしょう。

Answer 8

シボレーカマロが未だにＯＨＶエンジンを採用する理由は？ トルクのエンジンを好むアメリカ人なので

Answer 9

こだわりと、最大のメリットは重心が低いこと。
出力だけだと全域でDOHCの方が上回ります。