空冷ＶＷ ビートル １３０３Ｓ ダッシュスイッチ・サービスマニュアルについて等

Question

１９７５年の1303Ｓ（右ハンドル）を最近手に入れて、
少しずつ手を入れているのですが、ネットで調べても解らない事があるので
教えて頂けると助かります。

１．まず、ダッシュの右側、ワイパーコントロールスイッチがありますが、
そのすぐ左側のスイッチが欠品していて、穴だけ開いています。
どうしても気になって取り付けたいのです。
色々調べましたが、時計だとか、サイドブレーキ警告灯だとか、
はっきりしないので教えて頂きたいです。

２．次にサービスマニュアルについて。
ヘインズの1303用か、ベントレーのマニュアルかで迷っています。
両方購入すればよいのは解りますが、金銭的に厳しいので、
どちらがお勧めでしょうか。

バイクのパーツリストの様な、純正部品の図が載っている物が良いのですが・・。

３．最後に操縦について。

良くネットや書籍に半クラを使うな！
とありますが、これはどういう事でしょうか。
いきなりクラッチを離すと絶対にエンストします。
特にエンジンが温まっていない状態では絶対無理です。

色々調べたところ、日本車のようにアクセルで回転をあげつつ、
クラッチを徐々につなぐのではなく、
なるべく低い回転でクラッチをつなげばクラッチも減らないし、
良いのかな？という考えに落ち着きまして、
アクセルを踏まずにアイドリングでゆっくりクラッチをつなげて、
そのあとアクセルを踏むようにしています。

エンジンブレーキを使うな！という人もいますが、
もともとブレーキの効きも良くないのに、ちょっと危険だと思います。
ちなみに私はガンガン使っています。

皆さんはどうされていますか？

長文申し訳ありません。

御回答宜しくお願い致します。

Answer 1

①ダッシュボードのスイッチにはワイパーかヘッドライト、フレッシュエア関係、明かりだけならブレーキ灯だと思います。 参考までに、マルサンの時計は四角形です。
②ヘインズでいいと思います。
またトミー毛塚のハンドブックも軽整備の図説が分かりやすく役に立ちますよ

③半クラですが、アクセルふかし、半クラで恐る恐る進んだり、登り坂で半クラを使い、完全停止しないように微妙に動かし続けるたりするなど、まぁ半クラの状態が長くならないようにという意味です。
適切にコクン、コクンと繋げばいいだけです。このつなぎ方ですと、アクセルふかし過ぎたらガツンとなりますし、回転が低かったらガクガクなったりします。なので、ちょうどいいところで。慣れです。

（ちなみに回転をうまく合わせれたらクラッチ踏まずともシフトチェンジできますのでクラッチケーブルが切れた際はこれで乗り切って下さい）

質問者からのお礼コメント

周りに知っている人間がいないため、大変参考になりました。お二方様、ありがとうございました。

Answer 2

１サイドブレーキ灯だと思います。２日本語はヘインズだけですよね。パーツリストは海外のサイトをググったらタダで手に入りますよ。半クラはクラッチのストロークで調整して繋ぎます。繋がりかけたらそのまま保持して微妙にアクセル踏んで繋ぐ感じ。日本車だってアクセル吹かしてクラッチ繋ぐようなのはヘタクソのやり方です。アイドリングでクラッチをまず繋げるのはどんな車でも当てはまります。