やってしまいましたね レクサス レクサスLC500/LC500h

Question

デザイン、エンジン、装備全てが世代遅れの新型フラグシップクーペが国内屈指の高級車ブランド レクサス から発売されてしまいます。
まとまりのないインパネから伸びるドアトリムの形状 メーター横から飛び出てるレバー
ヘッドライト、テールランプ付近の意味不明なデザイン(ライカンモチーフ?) 未だに自然吸気の5000ccV8 マルチステージハイブリッドと称するマイナーチェンジレベルのシステム
Lexus Safety System +という旧世代の先進システムを堂々搭載 海外ブランドがレーザー式ライトや電子式幻惑防止ライトを開発の中、未だにローハイ自動切換えのみ(軽にも装備され始めてる)
擬似的な自動運転はなし(技術がない)
デザインだけ立派で目立つヘッドライト 海外ブランドはシンプル多機能になっている流れでその逆行
CFRP採用と謳っているもBMWはとっくに採用中
悪点を上げればきりがないレベルの仕上がり
ダウンサイジングターボはなしのISFの使いまわしエンジン5000ccV8 AMGやベントレーですら4リッタークラス

10ATもアメ車で採用されているので世界初ではない ベンツは9ATの展開を広げている中でやっと新型車に10AT 下位モデルの6ATを先に何とかした方がよいのに

やっちまいましたよね?

Answer 1

レクサスなんか高い価格なら良い車と思い込んでるバブル時代のジーさん連中をターゲットにしてるから仕方がない

質問者からのお礼コメント

餃子週末になり

Answer 2

かっこいいと思いますけどね。

Answer 3

こきおろすのもいい感じがしない。
だいたい、そんな車が発売されるの知らない。でも、レクサスは名前だけ知っている。
その程度のこと。他車といろいろ比較したりして、やっちまったとか言うの、キモイ。
なにより、ベントレー（さま）と比較するなんておかしい。ベントレーですら４リッタークラスって、わざわざ廉価版の方で言う？
そういう知ったかはキライだ。
レクサスが糞なのはわかっていることで、わざわざ言わなくてもいい。

Answer 4

おっしゃる通りですね〜。BMWやベンツと比べても常に一歩遅れてる気がします。とはいえ、日本を牽引してくれてるのは間違いないわけで、応援はしたいところです。

Answer 5

LEXUSと言っても、トヨタ車です。
枯れた技術で低コストで見た目豪華に仕上げる事は変わりがありません。
先進のシステムを評価不足で誤動作させるよりも、リスクは少なく別な意味で安全です。

マルチステージハイブリッドも、現状のハイブリッドシステムではエンジン引き摺り損失を回避できなずにステップ式4速ATを後段に付けて、引き摺り損失低減とモーターの高回転動作を回避しています。
特に先進技術ではなく、既存の枯れた技術の組み合わせに過ぎません。

ガソリンモデルの10速ATも、ただ段数さえ多ければ良いものではありません。
変速時間を短縮しないと、変速時のトルク切れが損失となってしまいます。
BMWが採用している8速ATは、実際の動力伝達ルートは81通りあります。
81通りを8速の変速比に割り当てる事で、ルートが異なっても同じ変速比を実現する事で、8速を実現しています。
これは、4段カスケードのプラネタリーギヤの一箇所を切り替えるだけで、どの変速比へも切り替える事ができ、瞬時の変速ができます。
多段変速でも、実際の変速機構に伝達性能の余裕があるかどうかが重要なのです。

上部のスペックだけしか見ないユーザーをメインターゲットとしている以上、そんな設計ばかりになってしまうのでしょう。

(paperdondakeさんへ)

Answer 6

なんか妙に納得させられました
10ATについても、実際にはハイブリッドシステムによるモーターの電気的な変速も組み込まれているので、疑似10段だと記載してあるね