カーシェアリングのanycaやdカーシェアには、ポルシェ、BMW、ベンツ、ジャガー、ホルクスワーゲン、ランドローバー、ボルボなどの外車やレクサス、トヨタ、日産、ホンダなどの国産車もあります。

Question

しかし、フェラーリとランボルギーニ、ベントレー、ロールスロイスは検索してもヒットしませんでした。

ブガッティなどならまぁ分かるのですが、フェラーリやランボルギーニがないのはなぜでしょうか？

ただ貸し手がまだいないだけでしょうか？

補足

https://anyca.net/owner 【登録可能なクルマの条件】 ・オーナー自身がそのクルマの所有者であること ・クルマが個人所有の自家用乗用車（普通・小型・軽四輪）であること ・クルマの車両ナンバーの分類ナンバー（地名の次に記載のある3桁の数字）の頭文字が3・5・7のどれかであること ・クルマの積載量が5トン以下であること ・東京海上日動提供の1日自動車保険に加入可能なメーカー・車種であること ・車両購入時の走行距離が10万キロを超えていないクルマであること 【保険加入が不可なメーカー・車種】 ホンダNSX・アストンマーチン・トヨタセンチュリー・ダイムラー・フェラーリ・ベントレー・マイバッハ・マセラッティ・ランボルギーニ・ロールスロイス ーーーーー 納得しました！

Answer 1

anycaの規約で登録できるメーカーが、規定されているからです。
ただそれだけです。

Answer 2

第一に借りる値段です。高ければ借りてくれない。
そして新車じゃないと借りてくれない。古くても安ければ借りるでしょうが、そう安くもできない。
新車だとレンタルに使った場合は、メーカー保証の対象外になり、整備費用が高くなる。また、お役ご免になり、中古市場に出そうにもリースアップの場合よりも安く買い叩かれる事になる。
とても割に合わないのです。

Answer 3

何故って？答えは簡単で、儲けにならないからですよ。
生産台数もさる事ながら、車自体の価格が大きい。数千万の車は入れる保険がね。事故起こす可能性と車輌価格から保険に入れないんじゃ無いかな。
入れたとしてもバカ高い掛け金になり、借りる人が少なきゃ維持費だけで大損しますからね。
当然、メンテナス費も半端無い。
昔バブル期にスーパーカーのレンタルってあったけど、フェラーリは確か1日100万くらいだった記憶。そんな車年間で何人借りると思いますか？儲けが得られるなんて思えんでしょ。

Answer 4

まず台数が少ないです。今年の輸入台数（1〜11月）を見てみると、ベンツ59,023台、ポルシェ6,291台、ランドローバー3,515台となっていますが、フェラーリはわずか706台、ランボルギーニは522台です。ポルシェの1/10以下と考えるとどれだけ珍しい車かわかると思います。頭数が少ないというのが最大の理由でしょう。

また、フェラーリはかろうじて1千万円以下のモデルもありますが、ランボルギーニは安くても数千万円以上です。そういう車を買える人はある程度ステータスの高い人でしょうから、個人所有の車を見ず知らずの他人に貸すというのはある程度リスクがあります（発信器を付けられた、爆発物を仕掛けられたなど）。そんな人が、そのリスクを負ってまでカーシェアで車を貸して小金稼ぎをする必要があるかという話になります。