ベントレー アルナージ1999年式グリーンツインターボですが、オートライドの表示がちつきクッション全然効いて無いのですが、何方か原因と修理内容をおしえて、いただけないでしょうか？

Answer 1

オートライドのゲートウェイモジュールを叩けば直ると思われ。

Answer 2

スイッチを10秒長押してリセット。

Answer 3

電子制御だからコネクターの接続不良もあり得る。

Answer 4

あっそ。
それじゃボンネットを開けて、
サスペンションリセットプログラムを起動させればいい(爆)。
または、ARC警告灯が断続的に点灯する場合、
オートライドECUと各サスペンション間の通信ができてない可能性があり、
まずはそれぞれのコネクターの接続を確認したほうが良さそうだね。

Answer 5

サスの配線が燃えてるじゃねぇかw

Answer 6

バッテリーを交換しなさいｗ

Answer 7

妄想オーナーさん、99yアルナージってツインターボじゃねぇしｗ
トリプルスクロールターボだぜｗ

Answer 8

コントロールユニット交換対応。
てか素人が原因と修理内容聞いたって意味ないよねw

Answer 9

ハッハッハッハクショ～ン大魔王
呼ばれて飛び出てジャジャジャジャ～ン！

そのモデルはオートライド非装備だよw

Answer 10

最も多いのがリヤショックのダンパーのカプラーの接触不良や配線の断線です。
完全な断線の場合はワーニングが点きっぱなしになり、ショックは硬いに固定されます。
接触不良の場合は導通が無い状態の時だけ、ワーニング点灯とビープ音がします。ワーニング点灯時のみ、ショックが硬いに固定されます。
そうすると走行したらワーニングがピー、しばらくして消えてまた点いてピーと、ピー、ピー、ピーピーみたいな感じになります。ワーニングが消えている間はショックはやわらかくなります。
そのカプラーはリヤショックの場合だけが下から上向いて刺さっていますから、テーピングなどされていない場合は、路面からの雨水の跳ねで浸水して接触不良を起こします。定期的（車検時ぐらい）に点検する箇所です。砂がかんでいることも多いです。
まずはこのリヤの２か所を点検（補修）された後に再度診断されるのが良いと思います。ロードテストして症状が再発しなければ直ったことになります。
テスター診断もできますが、接触不良の場合でも、リヤショックの右か左か、コンフォートかスポーツのコイル断線というエラーがあるだけです。また、症状が出ていない時だとエラーも残っていない場合が多いのです。記憶型エラーではないようです。通常はテスターをつないだままでロードテストに出ますが、前述のカプラー対策をせずにテスター診断しても手間になるだけです。
対策もせずにテスター診断すると、そのエラーだけでショック本体が悪いと判断する場合があります。その方が修理屋が儲かるし、ショックが硬いのも故障で硬いのか、フェイルセーフで硬く制御されているのか素人にはわかりません。
ショック交換なら50万円越えの請求ができますが、カプラー清掃でいくら貰えますか？部品も交換されてなければ、診断料くらいしかもらえませんよね？
これを聞くと業者さんやご自身で修理される方にとっては、有意義な情報になりますが、素人（お客）さんには知られてはいけない、メシの食い上げになる情報になります。
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