メーカー・モデル: アウディ A3スポーツバック
グレード:スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
確かに同サイズの国産車と比較すると高額なのは否めません。 (ユーロ安の影響はないのか!)それを踏まえても満足できる車だと思います。FMC後は幅が大きくなってしまうそうです。 180以下の幅はA1しかないのかな? 後、数少ない社外ナビが取り付けられるモデルです。 迷っている方はお早めに [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: その他
点検時の代車で借りていました。 ・BMW1シリーズに比べると全体的にかなり落ちます ・特に発進時のもたつきは閉口 ・アイドリングストップ機能は右折時に危険です (通常のセルなのでタイムラグが大きい) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A7 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
試乗してみて. 今はTTのオーナーなのですが次の愛車候補を探していて、スタイリングが気に入ったA7を試乗する機会があったので短距離を走った感想です。 外観は間違いないと思うくらいストライクです。特にルーフからリアにかけてのラインは最高です。 3リッターのエンジンも低速からのトルクもありストレスなく走れます。 車幅のせいですれ違い時はヒヤヒヤする事が多いですが、それ以外の時は走行時に車のサイズを感じさせないと思いました。 で、問題は運転席の左右の足のポジションです。どうしても最適な位置がつかめない。左足を置く部分が奥にありすぎて足を放り出すかんじになる半面、ブレーキ・アクセルが手前にあるの... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
1.8Tから2.0Tに乗り換える 2009年モデルの1.8Tを2年半乗って、ディーラーの好意もあって2012年モデルの2.0Tに乗り換えた。 最も評価できるのはCVTの改良。1.8TのCVTは発進時のクラッチが繋がるまでの間を読んで、アクセルを踏む必要があった。慣れると上手く発進ができるようになったが、慣れるまで「なんじゃこりゃ」という感想であった。2.0Tはそのネガを消し去っていた。トルコン付CVTほどスムースではないが、トルコン付の車から乗り換えても違和感は無い。意識することなく、慣れることなく、発進ができる。 次に評価したいのは2.0Tのトルク。低回転域からしっかりと太いトルクが出... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: 試乗
若いカップルにお勧め 代車で借りたので、1日、200km程度走った感想を述べる。 家族4人で乗るには狭い。前席優先のパッケージ。 外装は素晴らしい。これだけで買い! 内装も手抜き無し。A3, A4レベルと大差なし。A6以上は別格だから当然差が出る。 S-Tronicは素晴らしい。快活な走りができる。 若いカップルがドライブを楽しむような乗り方似合うと思う。女性がハンドルを握っているのも様になると思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A3
グレード:- 乗車形式: マイカー
いいクルマですが・・・ 2003年式A3からの乗り換えです。次のA3は全幅が1800mmを超えるだろうとのことで、モデル末期のこれにしました。モデルとしての完成度も高くなっているだろうことも要因でした。 まだ500kmほどの乗車ですが、製品としての完成度は高く、燃費も良く、質感も高いので申し分ありません。ところが・・・です。理由は”短所”に書きます。 しかしながら、総合してみるとやはりいい車と感じます。愛着は乗っていくに従って深まるでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A3スポーツバック
グレード:スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
日産ステージア(AR-X)からの乗り換えです。引っ越し先の駐車場が狭い事から買い替えを検討しました。1,000ccも開きがある排気量から試乗時は正直多くの期待をせずにいました。それが数分後に激変(Audiさんごめんなさいに変わる)。信号時のストップ&ゴーでは、カチッと止まるブレーキ、スタート時のトルク感を感じる加速、コーナーを曲がる足回り、すべてに驚きました。これがAudiであり、A3SBなんだと… ゴチャゴチャした内装は嫌いなので、内装は非常に機能性・操作性に優れた物ばかり。また大切にしたい車に出会えました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 (セダン)
グレード:2.4 Lリミテッド_RHD(ティプトロニック_2.4) 2000年式 乗車形式: マイカー
やはりアウディ 過去に「80や100アバント」も乗りましたが 独特な雰囲気は未だ好きです 私にとっては相性のメーカーかも? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A3スポーツバック
グレード:スポーツバック 1.4 TFSI Sライン_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
流石と思わされる程の完成度。 ワンランク上のカーライフを満喫出来ます! オススメです!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: マイカー
あえて買う気にならないような 自分のA3(2009年式1.8T)が点検に入っている間の代車として乗りました。 残念ながら高速を乗る機会はなく、渋滞の多い町中を10㎞ばかり乗っただけです。 子どもがいるので、後席にチャイルドシートを取り付けましたが、ヘッドレストに干渉するので、取り外す必要がありました。また、後席自体が立っているので、子どもは窮屈そうです(寝ちゃうと首が前に倒れるしかないので、なおさらかわいそう)。3ドアで子どもの乗り降りも大変なので、せっかくのコンパクトですが、子持ち(少なくともチャイルドシートの間は)おすすめできません。 さて、A3と比べて最もよかったのがS-troni... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A6 (セダン)
グレード:- 乗車形式: 試乗
新型A6!! ディーラーから数日間借りました。とにかく素晴らしい!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S3 スポーツバック (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
興味本位で中古で購入したゴルフ6GTIにメロメロにやられて1ヶ月で購入に踏み切りました。 なんだこれはという感じです。 動力性能と快適性はある程度トレードオフという感じのスタンスで車と付き合ってきましたが、今回はなにも我慢するところがない。4気筒とは思えないサウンド。今までの車はノイズですね。 マグネティックライドをオフすれば得られる最高の乗り心地。内装の最高の作りこみ。使ってる材料はたいしたことないのでしょうけど、作りこみがすごい。座ってみてわかる質感。写真じゃわかりません。 あと、2012年モデルは多分プログラミングがかわってます。2010年モデルのゴルフRとくらべて発進がか... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A6アバント (ワゴン)
グレード:アバント 2.8FSIクワトロ_RHD_4WD(AT_2.8) 2010年式 乗車形式: マイカー
ディーラーの対応も最悪です 最後には不具合ではないと言い出す始末 AJの対応も最悪です 売るだけ売って、あとはなん責任も取ろうとはしません ドイツ車に持っていたイメージが根底から覆されました。 非常にお高く止まっているメーカーです。 もう二度と乗りません [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
2011年モデルの最後の新車 11年の12月に待ちに待った納車を迎えました。正に驚きの一言でした。流麗な形、エンジンの吹き上がり、ハンドリングどれをとっても過去に乗った事のない車です。この車の購入は、何を購入しようか迷っている最中、ヨーロッパに出張に行き空港からホテルに行くハイウエイで一目見て決めました。正直一目ぼれでした。また、フェイスリフト直前な事もあり、値引き幅も非常に大きかったのも即決めの一因となりました。総合的には満足していますが、Audi Japanのスタンス(対応)やディーラーの応対に関しては不満が有ります。ビジネスが絶好調なのは分かりますが、もうチョット親切にしてくれても... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: 試乗
お洒落でなく「シャレ」で乗る車! アウディには違いない(笑)顔が間違いなくアウディ!内装の仕上げも今のアウディの楽しさ(良さではない)が詰み込まれています。男女共に原付バイクの代わりに乗る「足」的な車。3時間ほどの「代車」での感想ですのでご理解ください。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: 試乗
シートが合いませんでした 格好よくてエンジンの低速トルクも最高。18インチがすこしドタドタする以外は走りに文句の付けようがありません。もうすぐヤンキー風の変な眼つきに改悪されてしまうので、買うなら今でしょう。 アウディの2Lターボは世界最高のエンジンの一つです。今度出る3シリーズの2Lターボはたぶんこれを十分研究して満を持しての登場でしょうから楽しみです。自動車というのは、使われている技術やコストを考えればはすべての消費財の中で最高のコストパフォーマンスなのです。基本的には買って損する車なんてものは無いと思ってますが、その中でもアウディの2Lターボクワトロシリーズは本当に良い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ オールロードクワトロ
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗っていて非常に気持ちよく、 一体感を得られる車だと思います。 この車に乗りなれてしまうと、 なかなか他に代わる車を見つけるのが困難です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A8
グレード:- 乗車形式: その他
アウディは高ければ高いほどいい ドイツプレミアムブランドは、いずれも多モデル化(ニッチ戦略)を推し進めているけれども、その柱がいまだサルーン系であることだけは、論を待たない。すなわち、核はあくまでD-Eセグメントであり、そして、そのヒエラルキーの行き着く先として、最上級の大型セダンが用意されている、というのが正しいあり方なのだ。そして、メルセデス・ベンツSクラスやBMW7シリーズが最上格の代表格である。 もうひとつの独プレミアム、アウディにももちろん、A8というフラッグシップサルーンが存在する。最新モデルは、A8として3世代目。過去2世代のA8は、日本市場における人気こそパッとしなかっ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ R8スパイダー
グレード:- 乗車形式: その他
馬や牛よりもエレガントでいい選択だと思う 2007年から日本市場に投入されているアウディのスーパーカー、R8。アウディお得意のアルミスペースフレーム構造を持つ、ミッドシップの4WDスポーツカーで、ランボルギーニガヤルドとは兄弟車である。ミッドに積まれるのは、いずれも直噴FSIユニットの4.2リッターV8と5.2リッターV10で、6速Rトロニックもしくは6MT(日本ではV8のみ)を組み合わせる。いずれのエンジン搭載モデルも、快適な市街地&高速クルージング性能とサーキットで威力を発揮するような高レベルのスポーツ性能を両立した、新しいキャラクターのミッドシップ・スーパーカーである。 2010... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ TTS
グレード:- 乗車形式: その他
輸入車乗り上級者にお似合い スポーツカー人気がきわめて低調な昨今、目立って“支持されている”モデルがあった。アウディTTシリーズだ。なんでも、デビューした'07年の販売実績では国産勢と肩を並べるほどであったらしい。強力な販売網を誇る国産勢と数において対等に戦うことのできる輸入車は少ない。スポーツカーという低迷するカテゴリーにあって、いかにアウディTTシリーズの商品力が日本人ウケしたかが分かる。TTSは、そんなTTシリーズ待望のSモデル、すなわり高性能バージョンだ。アウディファンには馴染みの深いSモデル、これまで基幹モデルにのみ設定されていたが、今回TTシリーズに初めて設定されることとなっ... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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