メーカー・モデル: アウディ A3スポーツバック
グレード:スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
なにかと乗りたくなる魅力があります。 内装、走り、維持費にとても満足しています。 まだ3か月2000kmですが、長く乗っていきたい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
デザイン・動力性能良いが燃費悪い BMW530Msp(E61)からの乗り換えです。BMWの走りと内装が好きで、新型535が候補でしたが、ぬるくなってしまったデザインがどうしても好きにはなれず(好みでしょうがBMWの今のデザインは低迷期だと思います、新6シリーズにもがっかりです)、今まで乗ったことのないAudiを候補にデザインの気に入ったA7とA5sportsbackに何回か試乗しました。A7は悪くはないが幅1910mmは大きく、内装はやや落ち着かず(BMWの方が上品で好き)後姿がピンと来ず。A5は内装は今一ですが、後姿を含め這うようなデザインに惚れました。走りは低回転から過給が効いて4... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4 アバント (ワゴン)
グレード:アバント 2.0 TFSI Sライン_RHD(CVT_2.0) 2011年式 乗車形式: マイカー
どんなクルマでも不満な点はあると思いますが、それらを差し引きしても満足な点の方が圧倒的に強く、何より所有する歓びを感じます(もともと欲しかった気持ちが強くあったので)。 正直言うとクワトロモデルとの間で揺れていたのですが、排気量増大に伴い出力、トルクも増大したことで、1.8L時に感じた不満な点は大幅に改善されていたのでFF(CVT)で決断しました(あと減税対象ということもポイント高かったです・・・)。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A8
グレード:- 乗車形式: マイカー
洗練と快適。同乗者の幸福。 プレミアムカーとしてはまだ新興勢力扱いのAudiですが、プレミアム市場の中でも最も厳しい欧州において、非常に評価が高いクルマです。欧州を旅した際、アウトバーンから街中まで、同乗した際の驚きは未だ新鮮です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A3スポーツバック
グレード:スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
走る・曲がる・止まるは流石にエントリーモデルといってもドイツ車であることを実感させられる。 国産車に無い、ダウンサウジングによる排気量と車両サイズで走行性能のバランスの取れた良い車だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ TT ロードスター
グレード:- 乗車形式: マイカー
たった100万で! 相場は100万前後、この性能、スタイリング、そして外車(^^) 文句なくお買い得!とりあえず購入をお勧めいたします。 2年前、事故アリの車体(2000年モデル1.8Tクワトロ)を相場より30万程安く購入。 フロント周りの事故との説明、購入後すぐにアウディのディーラに持ち込みチェック。 一応、修正してあるもののドア、ボンネットにズレ発見。なんとリアのアームも曲がった状態でした。 リアアームを発注する間、往復600キロ程度のロングツーリングへ(^^) ところが、まったくハンドルのブレもなく超快適ドライブ! 踏めば出る(200位は朝飯前)踏めば効く、コーナリングもまずまず。... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A3
グレード:- 乗車形式: その他
パワーは迷惑なくらいです。 スイッチ類が前のめりにならないと触れず、エアコンの操作がしずらい。 ステアリングのチルトやシートの調整をしても、良いポジションが出来ない。 シートの奥行きが無さ過ぎて疲れる。 レカロ入れれば解決 トラコンの一種なのか分からないが、片方のタイヤが空転すると、そのタイヤ側にブレーキをかけて反対のタイヤの駆動力を増やす制御を行うのだがこれが要らない機能 エンジンとミッションのバランスが悪い。エンジンに対してのミッションが役不足。もっとワイドミッションで良い。 エアロ付けたら雰囲気が激変します。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ Q5
グレード:- 乗車形式: マイカー
所有する満足感がいい 国産SUVから乗り換えました。 現在は4000キロほど乗っています。 試乗したときは低速時にガクガク感が気になっていましたが、購入後は そのようなことはなく、スムーズに走っています。 内装は好みによるかと思いますが、シンプルでよいと思います(X3と比べるとマシ)。 一番、いいのはSUVとは思えない加速です。バングオルフセンと相まって、走っていて気持ちいいです。走って気持いいのSUVではQ5とX3くらいでしょうか。 後、オートテールゲートは使い勝手いいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ S3 スポーツバック (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
スポーツ性と実用性が両立しています 2012モデルを購入しました。 アウディは、A4 3.0 Qスポーツ(S-lineの前)、現行TT 3.2Q(MR付き)に続き3台目になります。 運転する楽しさ、そして実用性も備えた良い車だと思います。 輸入台数が少ないので入手が難しいですが、チャンスがあれば購入の候補にしても良いと思います。 アウディのユーザーで、アウディの魅力を知っている方ならば、S3の良さを理解できると思います。 アウディのコンクリートのようなボディ剛性、高速安定性は当然健在です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 カブリオレ
グレード:- 乗車形式: マイカー
気分転換には最適! 昨年7月の納車でしたが、当初の予定からは震災の影響で納車が4ヶ月伸び、バックカメラの装着は更に遅れ実際にカメラが付いたのは今年1月になってからでした。排気量は2Lなので走りには期待していませんでしたが、一般道を走っている分には充分な印象でした。ソフトトップの気密性は高く、タイヤノイズや風切り音等、居住性についてもある程度の覚悟はしていましたが、これに関しても満足のいくものでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A4オールロード クワトロ
グレード:オールロード クワトロ_4WD_RHD(AT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
1年間乗った結果から総評してみます。 よくA4で言われるカックンブレーキと低速でのギクシャク感は体を車に合わせることで克服できたので不満な点には記載せず(笑) スノボーとかに行く人でSUVみたいにでかくなるよりは走行性能を求める・・・みたいな人向けかな。 個人的にはワゴンタイプではダントツに素敵です。雪山走らないならFRのBMW 3シリーズあたりで軽さを感じてオンロードを楽しむのも良いなぁとか思ったりします。 ウインタースポーツが趣味の人にはA4オールロードが一押しです☆ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A6アバント (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: 試乗
期待にこたえるスタイリングはなまる ボディサイズは、先代より大きく新世代アウディA7A1の立体的でシャープなフロントマスクになり、かなり若返った。強調されたルーフラインで先代より引き締まって登場した現物は、写真より良い、A4アバントが古臭く見えるような仕上がりだ。 ホイルベースも先代より65mm長くなり2912mmで足を組んでも全く問題にならないゆったりとした居住空間を実現してラッジも拡大され5人乗車では、先代と同じ565Lだがリアシートを畳むと、 先代を20L上回る1680Lし前後長も193cmを確保し、両手が荷物で塞がっていても、足をダンパー下にかざすだけでリアゲートが開くセンサー式... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: 試乗
ん~ TT2.0Qの車検の代車として数日借りた感想です。 まず、ゴルフバッグが乗らないことでイライラ。 あらかじめ、「荷物積むよ」と伝えていたにもかかわらずの体たらく。 これはディーラーの問題かな・・・。 運転席に乗り込んで、シートベルトを引こうとしたら シート倒す用のレバーに引っかかり「なんじゃそれ」 ステアリングは上下にはチルトするも、前後にはできないのね・・・。 後席の広さはTT並み・・・ つまり長時間座っていられるところではないということ。 カバン置きと割り切りましょう。 車重が軽いので発車の出だしはまぁまぁ。 パドルが無いので、シフトレバーでアップダウンを任意に行う。 4,00... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: マイカー
お得だとおもう 値段が割高でブランドで買うと思われがちだが、自分としてはそうは思わない。同じシャシーのポロと比べても、細かい部分の作り込みは比較にならない。それらの違いをオプションと考えたら、割安とさえ思える。ボンネット開けただけでも違いがわかる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ Q7
グレード:3.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_3.0) 2011年式 乗車形式: マイカー
前からも後ろからも見た目が男らしくてかっこいい。 街乗りは約6キロの燃費だが高速走行では10キロを超える燃費になり週末のレジャーなどでは7名乗車も可能になり非常に約にたつ。 車体は大きいが運転するとそれほど大きく感じない(アルファードなどのミニバンのほうが運転席が前のため後方が長く感じることで気をつかう。) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A5 スポーツバック
グレード:- 乗車形式: マイカー
素晴らしい車です 大変良くできた素晴らしい車です。 以前はVW ゴルフヴァリアント2,0TSIに乗っていましたが、 比較になりません。 全てにおいて、同じ系統の会社なのかと疑うぐらい、上回っています。 確かに価格差は200万違いますが、それ以上の差はあります。 メルセデスベンツEクラス、vwトゥァレグなど検討しましたが、 アウディにして本当に良かったと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ TT クーペ
グレード:クーペ1.8T_RHD(AT_1.8) 2005年式 乗車形式: マイカー
今さらの8NTTですが購入後2年経過での投稿です。 燃費は高速で11~13km/l、街乗りで6~9km/lくらい。今なら安いし荷物も積めて手がかからないので、条件が許すなら買って損はないと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ TT クーペ
グレード:1.8Tクワトロ_LHD_4WD(MT_1.8) 1999年式 乗車形式: マイカー
[まるこめのTTレビュー]4座とはいえ実質2人乗りで、狭いキャビンの上に視界もダメダメ。乗り手は限定されます。合理性を追求するメルセデスやBMWからは絶対に販売されない車でしょう。この車に乗るとパッケージや安全性よりも、スタイリングを優先させようとしたデザイナーのエゴむき出しの執念を感じます。 ある意味で実験的な車ですが、だからこそ今でもTT信者は多いのでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ A1
グレード:- 乗車形式: その他
希少価値はあるが、ううん。 日本メーカーの欧州生産逆輸入車も9年目になり、乗り換えを検討しています。 A1の評判がいいので、見てきましたが、あまりいい印象はありませんでした。 走行音がうるさい・ギクシャクする・小さい車なのに高価(マークXが買える)・ハイオク使用・後席が狭すぎる・希少価値はあるが、私は車を検討する時に費用対効果を考えるので、選択肢から除外しました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アウディ Q5
グレード:- 乗車形式: マイカー
ファミリーカーとしても良いクルマ! 2012年モデルの2.0 TFSIクワトロ Sラインです。オートマチックテールゲートをオプションに付加しています。現在、納車から5ヶ月、4000km走行です。 1歳の子供と3人暮らしで月1回のペースで片道200kmの帰省をしています。安心して楽に高速を移動できる車を探していました。前車はBMW 318i(E46)で運転するのも楽しい良いクルマでしたが、もう少し後部座席が広く、トランクが使いやすい(特にベビーカーの出し入れ時に開口部が狭い)クルマということで、輸入車のワゴンに的を絞っていました。 最終的にはモデル末期のBMW320TouringとAudi... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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