メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
乗るのが楽しい車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト500 グリージョレコード_RHD(MT_1.4) 2012年式 乗車形式: マイカー
今はメガーヌrs4のトロフィーMTに乗り換えたが、乗りやすさや官能的な楽しさは、アバルトの方が上かな。ただ、世田谷、港区にいくと軽カー並みに走ってて、BBAが街乗りに使ってるのを見て完全に萎えた。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 エッセエッセ_LHD(MT_1.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
このサイズ感、このアナログ感のクルマはもう金輪際出る事はないでしょう。後継モデルがEVとなった今、現存する車両がすべてです。オーナーの皆さん、大事に乗りましょう^^ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 乗車形式: マイカー
FR、ターボ、MTの走りは本当に楽しく、ルーフを開けて季節を感じながらのドライブは最高に気持ち良い😆 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
エンジン車最後のアナウンスされてますが、アバルト・ブラジルは内燃機関のSUVだし、ちらちらしているアバルト600はEVとは発言されてないようなのでハイブリットや何らかのカラクリがあるようなことを匂わせている。総評はドライバーが乗り込んで不満はドライバーが工夫するかDIYの材料でカバー出来たり、スズキやマツダの部品が代用できるなど面白いクルマ。国産よりハンドルやクラッチが重い!感想を耳にするよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
良いクルマかと言われると悩みますが、間違いなくめちゃくちゃ楽しいクルマです。 見た目も乗り味も個性があって、なんだか乗ってて懐かしい気持ちになります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
街乗りからワインディングまで幅広く運転を楽しめるクルマです。社外オプションパーツの種類も豊富でカッコ良さ、可愛さ、パワーアップなど色んなオンリーワンに仕上げる楽しさもあります。イタリア気質から多少トラブルもありますが、それさえも愛おしく感じてくるクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
初めて買った車として大当たりだった。 運転が楽しいと思えるし、都内を駆けるには丁度良い大きさ。通勤からゲレンデまでどこまでも連れてってくれる小さな相棒です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック)
グレード:アバルト695 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
楽しい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:メイクユアスパイダー_RHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
NDロードスターほど優等生でもなければ、ロックスターほどマニアックでもない、そしてS660よりも質が高く実用的。イタリア車でもなく、日本車でもない。いろんな意味でソコソコだけど、唯一無二の素敵なクルマ。「高価なのだから、インテリアを頑張ってほしい」とか「低速トルクがない」とかネガティブな意見がネットに散見されるが、乗ってみれば、そんなことはないと感じるハズ。新車で購入出来なかったことが悔やまれる。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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