メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(AT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
気持ち良く走らせるためには慣れが必要ですが、操作を基本に戻って丁寧にすることをクルマから要求されている感じです。ですから時間をかけても、自分のドライブスタイルをあれこれ考えながら、少しでも気持ち良く乗りこなせるようにと、初心にかえって前向きにさせてくれる面白いクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
走りも音もすべて五感をくすぐるかわゆいやつです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 2016年式 乗車形式: マイカー
NC2からの乗り換え。白に赤耳赤舌赤鼻、レザーパッケージという教科書通りの仕様で購入。NDベースということでそんなに変わらないと思っていたけど、エンジンにパワーがあるし、動力の乗り味は前に乗っていたターボ車のランエボの方が近いかも。ロードスターとは別物だと感じた。 今までの車でフラットトルクに慣れて来てしまっていたので、昭和のドッカンターボのような乗り味が懐かしく感動したけど、タービンの回らない低回転での交差点とかはちゃんとギアを合わせないといけないという甘やかさない蠍の味付けに最初は戸惑ったが、それも含めて好きになって来た。 この車のメディアレビューで「マニュアル運転の上級者向け」... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 2016年式 乗車形式: マイカー
マツダのシャシーにFCA既存横置エンジンを縦置した点だけをとっても、日伊メーカーの共同開発の過程に於ける苦労が目に浮かぶ。その結果、美しいハーフが誕生。 頑張ってくれた皆さん、ありがとう。 ルックスはイタ車なれど、エンジンと足回り以外は国産車の色が濃い。 伊太利亜のニオイがもう少しあるとベストだね。 とはいえ、このパッケージのクルマがこの価格でリリースされる事は奇跡に近いと思う。 <MTとAT> 私の場合は、981Cayman(LHD、MT、2.7水平対向6気筒MR)との2シータ2台持ちという事もあり、使い分けをイメージしてATを選んだ。 しかし、正直言って、こ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2017年式 乗車形式: 試乗
MITOのついでのつもりで乗って来ました。 (ATの595は試乗しましたが「コンペティツィオーネ」 のセミATは試乗してませんでしたから・・・) とある理由で十分に堪能してまいりました。 今回の変更点は外装と内装の変更のみなので 性能面では変更はないのですが。改めて その性能に感服いたしました。 正に猛毒刺激と恐怖の境界線を行き来する 恐ろしい乗り物です。 この性能なら蠍座の黄金聖闘士も納得でしょう。 総評はお題の通りで(笑 MTかセミATかはお好みで差は全くありません。 正直今お金があったら買いたい車 最筆頭かもしれません。 それくらいお勧めです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト500_RHD(AT_1.4) 2014年式 乗車形式: マイカー
非常に良い!☆5つ ノーマルマフラーも普通に走る分には音もそこまで大きくない! でも、回すとやる気のでる排気音!! 見た目が可愛いのに本気出すと速くてビックリのギャップがまた良い♪ 買って後悔なし!! 買って大満足!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
価格・デザインも含めて、とにかくバランスよくパッケージングされたスポーツカーとして、充分に楽しめて、他人にもお勧めできるクルマですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: 家族所有
ロードスターRFが発売された後、両車を乗り比べ、平行して商談も進めていたのですが、嫁さんがやはりフルオープンがいい! そして思ったより運転しやすいとのお墨付きをもらい、最初考えていたとおり、アバルトに最終的に決定!ディーラーオーダーの車が1台あり、納期が早かったのと、総額で20万程度しか違いがなかったこともあり、2月中旬に契約。そして3月末に納車となりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2013年式 乗車形式: 家族所有
あくまでも大衆車ベースなんで、値段の割には…って思う事が多々ありますが、妥協しないとイタ車には乗れません。大らかな気持ちを持って付き合って行く気持ちが大事です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(AT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
・FIAT 500Cに5年乗り、車検を通して乗り続けるつもりでしたが、何かの導きによるものか、124スパイダーに乗り換えることになりました ・運転の気持ちよさと、日常使いが両立できるこの車は、なかなか稀有な存在なのではないかと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
100点満点中90点といったところでしょうか スポーツモード時の激しさがもう少し欲しいと思えるところですが、そもそもイタリアンツーシーターオープンでこの価格 他にこんな車ないです! となれば90点だろうが100点だろうが関係ないですね笑 突然億万長者になろうと最初に買うのはこの車です!と言い切れるほどに個人的に好きな車です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 乗車形式: マイカー
スポーツカーというのはこういうものなのですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
595Cで右ハンドルのマニュアルがディーラー車の設定に無いのが残念。 フィアット500とは一味も二味も違うところに大満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
とにもかくにも手頃に官能的なドライビングを楽しめる。 ドイツ車とは違うイタリアンな楽しさ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: 試乗
ロードスターみたいにギヤチェンジを頻繁にしたく無く、高速でも余裕で走りたい人にはいいのではないでしょうか。 意外と快適ですよ。 また、アバルトと言っても広島で作っているので、その点は安心かも。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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