メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
アフターパーツも豊富でDIYもチャレンジしやすい最近には珍しい車です。細かい事を気にしないラテン気質の方にはオススメです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージ_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
弄り甲斐のある 大変面白いクルマですね、 とにかく飽きません、 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー_RHD(MT_1.4) 2016年式 乗車形式: マイカー
この車に乗り出してからは、市街地、海岸線も走りますが、ほぼ山の方角に向かう事が多くなりました、とにかくいつまでも走っていたいと言う衝動が抑えらえれなくなりフラフラとどこまでも、また停まっている姿をついつい眺められずにはいられなくなります。 排気音もうるさく居住環境によっては気を使いますが、いったん郊外にでてしまえばその排気音が堪らない魅力となり無駄なアクセル、シフトチェンジをする事は間違いないでしょう。 イタリアのハートを持ちながら、ロードスターの兄弟車として国内生産された安心感(笑)等々 所有3年を越えても尚、サソリの毒が癒えぬ中毒性、アバルトって危険です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
コンパクトなマニュアル車で、国産車と違って余り見かけない所がお勧め^ ^ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:アバルト124スパイダー 1イヤー・アニバーサリー_RHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
かなり遊べて、運転していて楽しい。2人乗りオープンカーにしては普段使いも可能なところが良い。だが小型なのと2人乗りである代償はそれなりにあるので、相応の扱いをする必要はある。 街中でも加速したくなる特性故に免許無くさないように気を付けたいところ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 乗車形式: マイカー
兎に角コーナーが楽しいです! 軽くてパワーもそこそこあり、FRを堪能出来る。 NDロードスターの出来の良さを感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
デザイン、軽快なフットワーク、必要にして充分なスペースand車格。 控えめに言ってサイコーです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
エンジンスタートからの音でワクワクして走ってパドルシフトも楽しく加速感もたまらない!止まってブレーキの効きの良さも最高!コーナーリングの安定感もコニーの硬いサスペンションでノンストレスです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
小さくて元気なクルマが好きならあり。 乗り心地もかなり硬く、ポジションが高いこともあって、跳ねるように揺さぶられる感じは決して快適ではないし、絶対的な速さはない。 ただ、硬い乗り心地や大きめの排気音などの、速く感じさせる演出はとてもよくできており、運転すること自体は非常に楽しい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 2015年式 乗車形式: マイカー
MTAはMTモードでもスピードによっては勝手にシフトダウンしてしまいますが、5速ということを考えると案外合っているのではないでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
子供が大きくなり車に乗って家族全員で出かけることがだいぶなくなったため『自分が運転してて楽しいMTに乗りたい』ということで乗り換えたので、個人的には全然満足しています💪 日本車と比べていろいろと違う部分があるので、『何を目的にしているか?』が一致すれば非常に楽しい選択肢の1つになると思います😊 [ 続きを見る ]
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