メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
見た目と違い刺激的なクルマ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 モメント_LHD(MT_1.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
購入したばかりですが、他の車にない魅力が満載です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 500 (ハッチバック)
グレード:アバルト_500_RHD(MT_1.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
町乗りからスポーツ走行まで何でもこなしてくれるすげー車! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ スティーレ_RHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
不満点の多くは使い方・考え方を変えたり、アフターパーツによって解決できます 唯一無二の世界観を持つこの車は誰にでもおすすめはできませんが、買ってよかったと思います 某Youtuberさんの受け売りですが、私も賛同しているのがGTカーとしての能力が高い点です 長距離移動なら大型セダンかクーペという定説を覆すポテンシャルを秘めていると感じます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
総じて買って良かったと思える車です😊 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージ III_RHD(MT_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
今更特に言うことないくらい良い車。 時代の流れからするとこんな楽しい(速い=楽しいではない!)車はもう出ないのでは? なので気になる方は是非試乗を! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595_RHD(MT_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
奇跡です。令和の時代にディーラーさんから出てきたそのままで…この車両。うるさいし、狭いし、燃費も凄い。でも、これが、普通に近所走るだけで笑顔になれる秘訣です。 性能一辺倒、便利さを追求される方からは程遠いですが、数字にあらわれない「愉しい」が詰まった令和の世に残った奇跡の一台かと。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
180PSを叩き出すギャレット製ターボは1tちょっとのボディを軽々と引っ張ってめちゃめちゃ速い❗️ レコードモンツァのマフラーは1.4Lとは思えない勇ましいゲロゲロ音を奏でてやる気満々😊(この音で車検通るのが不思議🤔) ブレンボは少々飛ばしても軽いボディを余裕でピタっ!と止めてくれるから安心。 サベルトは固いから長距離は腰が😩 アラフォー以上の方には腰当てクッションをお勧めします😅 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ_LHD(MT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー
ラグジュアリーを求めない方に車の楽しさを味わってもらえる一台です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
見た目で判断したら……… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595C (カブリオレ)
グレード:アバルト595C ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
少し落ち着いた感じに落ちてるのでしばらく様子見です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック)
グレード:アバルト595 コンペティツィオーネ スティーレ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2019年式 乗車形式: マイカー
とりあえず通勤、お遊び用と考えています。 サーキット走行等は走ろうとは思ってはいませんがある程度、カスタマイズが終わったら加速性能、馬力など測定してみたいですね! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: アバルト 124スパイダー
グレード:- 乗車形式: マイカー
ABARTH 124 spiderです! こんなに魅力的な車、これからのEVの時代はもう生まれてこないかもしれない。 イタリア車ですが、 ベースはマツダロードスター。 広島の工場で作っています。 メイドインジャパンながら、 エンジンはイタリア直産を輸入。 1.4リッターマルチエア 16バルブ・ターボエンジンで マフラーはレコードモンツァにしているので エギゾーストノートは野獣みたい。 コンパクトなので通勤通学でも使えるし、音も走行性能もデザインも良いので趣味カーとしても使える。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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