BMW初のFFモデルが2代目に激進化！ BMW新型「2シリーズアクティブツアラー」欧州登場 日本ではいつ？

■CセグメントのFFモデルはさらに広くなった室内空間が魅力

　独BMWは2022年2月23日、欧州で新型「2シリーズアクティブツアラー」を市場導入し、同時に国際試乗会が開催されました。

　初代2シリーズ アクティブツアラーは、2014年3月に開催されたジュネーブモーターショーにおいて世界初公開されたモデルで、BMWブランドとしては初のFFモデルとして登場しました。

　今回登場した2代目となる新型2シリーズ アクティブツアラーは、2021年10月に世界初公開されました。

　全長4386mm×全幅1824mm×全高1576mm、ホイールベース2670mmというボディサイズは、先代よりも全長で44mm、全幅24mm、全高21mmそれぞれ拡大されています。ホイールベースは変わりません。

　外観デザインは、フロントにビッグキドニーと呼ばれる大型グリルを採用。スリムなフルLEDヘッドライトとともにスタイリッシュな印象になっています。

　先代よりも大きく立ち上がったAピラーや伸びやかなサイドウインドウグラフィック、スリムなCピラーと、ダイナミックなシルエットをもたらしています。グレードにより16インチまたは17インチのアロイホイールが標準装備され、最大19インチのホイールがオプションで用意されます。

　インテリアは、新型のEV「iX」のコンセプトからヒントを得たといいます。スリムなインパネや湾曲したディスプレイ、コントロールパネルを備えたフローティングアームレストなどが特徴です。

　後席は40：20：40の分割可倒式で、最大13cmの前後スライドが可能です。荷室容量は470リッターから1455リッター（218i・218d）、415リッターから1405リッター（220i・223i）です。自動テールゲートは標準装備されます。

　当初は4グレードでの展開になります。

　218iアクティブツアラーは136馬力・230Nmを発生する1.5リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載、218dアクティブツアラーは150馬力・360Nmを発生する2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載します。

　また220iアクティブツアラーと223iアクティブツアラーには、48Vマイルドハイブリッド技術が搭載されます。

　220iアクティブツアラーは、156馬力・240Nmを発生する1.5リッター直列3気筒ターボ、223iアクティブツアラーは204馬力・320Nmを発生する2リッター直列4気筒ターボエンジンに、それぞれ14kW（19馬力）・55Nmを発生するモーターが組み合わされます。

　組み合わされるトランスミッションはすべて7速DCTとなります。

　新型2シリーズ アクティブツアラーのラインナップは2022年夏に拡大する予定で、第5世代のBMW eDriveテクノロジーを採用するふたつのプラグインハイブリッド（PHEV）モデルが登場します。これらのPHEVの高電圧バッテリーはフラットなデザインで、フロア下の低い位置に設置されることで低重心となり、走りにも好影響を与えるといいます。

　230e xDrive アクティブツアラーはトータル出力326馬力、225e xDriveアクティブツアラーはトータル出力245馬力で、フロントはエンジンで駆動、リアはモーターで駆動するxDrive（4輪駆動）となります。

　バッテリーは14.9kWhで、最大充電容量は先代の3.7kWから7.4kWにアップされたことで、0％から100％まで2.5時間で充電できるようになりました。また家庭用コンセントでも8時間以内で充電が完了します。WLTCモードでの航続可能距離も最大80kmと、大幅に延長されています。

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　新型2シリーズ アクティブツアラーの日本導入時期は、なお続く半導体不足などの影響のため未定ですが、おそらく2022年夏あたりには発表されると推測されます。

Comments

端的に言って、ブサイクすぎる

大衆車に力入れるってことは
それだけ対象を下げないとやっていけないのだろう