ルノー・メガーヌがビッグマイナーチェンジ。エクステリアの刷新や新パワーユニットの搭載などで魅力度アップ

ルノーがCセグメント・ハッチバック／ステーションワゴンのメガーヌ／メガーヌ・スポーツツアラーを商品改良。2モデルともに「インテンス」グレードのみを設定し、車両価格は従来のGTグレード比で36万円以上値下げ

　ルノー・ジャポンは2021年8月26日、Cセグメント・ハッチバック／ステーションワゴンのメガーヌ／メガーヌ・スポーツツアラーを商品改良し、同日より発売した。

車種展開は以下の通り。
メガーヌ・インテンス：310万円
メガーヌ・スポーツツアラー・インテンス：330万円

　今回の商品改良は、エクステリアデザインの刷新や機能装備のバージョンアップ、搭載エンジンの換装など多岐に渡っている。また、車両価格を従来のGTグレード比で36万円以上値下げし、買い得感をいっそう高めた。

　エクステリアに関しては、メガーヌの特徴である洗練とモダンが融合したフレンチデザインに、さらなる優雅さを加味したことが訴求点だ。LEDヘッドライトユニットには最新のルノーモデルと同様の立体的なストライプを配し、合わせてヘッドライトカバーにダイヤモンドのモチーフを組み込んで、豊かな表情と上品さを付与。また、新造形のフロントバンパーおよびフロントグリルを装着するとともに、フロントエンドとフロントフェンダーにクロームのパーツを効果的に配して、質感と優雅さを向上させた。一方、リアセクションには新デザインのLEDコンビネーションランプやクロームフィニッシャー付バンパー、シーケンシャルウィンカーを、ルーフエンドにはシャークアンテナを、足もとには新造形の18インチアロイホイール“HIGHTEK”（タイヤサイズは225/40R18）を装備して、見栄え品質をいっそう高めている。

　ボディカラーはメガーヌに専用色のキュイーヴルソラールM、メガーヌ・スポーツツアラーに専用色のグリバルティックMを設定。ほかに2モデル共通のカラーとして、ブルーコスモスM／ルージュフラムM／ブランナクレM／ブラングラシエ（受注生産）をラインアップした。

　内包するインテリアは、先進性とエレガンスを高度に融合させたことがトピックだ。ダッシュボード中央に配置する7インチ マルチメディアEASY LINKタッチスクリーンには、スマートフォンとのミラーリングを可能にするマルチメディアシステム「イージーリンク」を新たに採用し、操作系もより使いやすくアレンジ。また、運転モードやインテリア照明（アンビエントライト）などをカスタマイズできるルノー・マルチセンスも、7インチ マルチメディアEASY LINKタッチスクリーンで操作する。このルノー・マルチセンスでは、4つの運転モードを設定。具体的には、My Sense：個別設定が可能なカスタマイズモード（初期設定モード）、Sport：スポーツ走行に適した運転モード、Comfort：リラックスした快適な走りを優先するモード、Eco：エコロジーおよびエコノミーを重視した運転モードが選択可能だ。
　一方、メーター部には視認性に優れる先進の7インチデジタルインストゥルメントパネルを装備。また、電動パーキングブレーキには、交差点の長い信号待ちなどでドライバーがブレーキペダルから足を離しても停止状態を保ち、アクセルペダルを踏むと自動的にブレーキを解除するオートホールド機能を組み込む。さらに、エアコンのコントロールには直感的で操作しやすいダイヤル式を採用。乗員全員の快適なドライブ体験をサポートするために、後席エアダクトにはUSBポートを2個配備した。

　シート表皮にはレザー調×ファブリックのコンビシートを採用。前席にはヒーター機構を装備する。一方で後席には6：4分割可倒機構を組み込み、メガーヌ・スポーツツアラーにはワンタッチで後席を倒せるイージーフォールディングを設定。荷室容量はメガーヌが473リットル（後席格納時1367リットル）、メガーヌ・スポーツツアラーが580リットル（後席格納時1695リットル）を確保した。

　パワーユニットは従来の1618cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンターボエンジンから、ルノー・日産・三菱アライアンスとダイムラーにより共同開発された新世代の1333cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンターボエンジンに換装。最高出力は159ps/5500rpm、最大トルクは270Nm/1800rpmを発生する。また、燃焼の効率化やシリンダーボア内部を鏡面仕上げにするボア・スプレー・コーティングの採用なども実施。トランスミッションにはパドルシフトを備えた湿式多板デュアルクラッチ電子制御7速AT（7EDC）を組み合わせ、WLTCモード燃費はメガーヌが17.5km/リットル、メガーヌ・スポーツツアラーが16.6km/リットルを実現した。