マジで復活希望な「ランエボ」！ 勝つために誕生した伝説のヨンクターボの輝かしい栄光

エポックメイキングな進化を続けた歴代ランサーエボリューションの軌跡

　ランサーエボリューション（以下、ランエボ）の登場はモータースポーツファンはもちろん、多くのクルマ好きにとって衝撃的な存在であった。ランエボは長年に渡り多くの日本車メーカーがチャレンジしてきた、WRC（世界ラリー選手権）で勝つことが至上命題であったモデルである。三菱は当初ギャランVR-4で参戦していたが、そんななかで1993年のモンテカルロラリーでランエボIがWRCにデビューする。

Comments

エボ３、４、７と乗り続け主にミニサーキットで走行したオーナーですが、

初期型エボの爆発的な加速力は、未だに思い出に残っています。
1200kgの軽量な車体が幸いし、0-100加速は5秒を切った4秒台というのも納得する加速力でした。
ただ、初期エボは某漫画でタオルを頭に巻いたドライバーが言っていたように、
「曲がりにくい」と言うのは本当です。
AYCを搭載したエボ４以降は、コーナーでも曲がるエボとして確立し、
エボ７は更に変態レベルのコーナーリング性能を有するほどになりました。が…
動力性能は、エボ３の後ろから蹴飛ばされたような加速感は薄れたのは僻めません。

いまの社会事情を鑑みると、もう二度とこのような車は販売されないでしょうね。
良きライバル「インプレッサWRX STi」と共に後世に語り告げられる名車だと思います。

ランエボファンでも、普通にカタログモデルとして購入出来なかった数量限定ホモロゲモデルのCD/CE9Aだけのファンがいるしな。自分もCD9Aを新車購入したが、大都市から遠くはなれた過疎の地だったせいもあり、メインストリートを走っただけですごい注目浴びて恥ずかしかったの今もあるよ。