【ホットなディーゼルSUV】アウディSQ5 TDI 改良新型、欧州発表 パワートレイン刷新

燃費とパフォーマンス向上

text：Felix Page（フェリックス・ペイジ）

translator：Takuya Hayashi（林 汰久也）

アウディは、パフォーマンスSUV「SQ5」に改良を施した2021年モデルを発表した。パフォーマンスの向上、デザインの変更、新技術を盛り込んでいる。

スタイリングの変更点は、ハニカムメッシュ構造のフロントグリルの採用や、リアのデザイン変更など。

SQ5 TDIはマイルド・ハイブリッドの3.0L V6エンジンを搭載しているが、エンジン本体やエネルギー回生システムの改良により、燃費と性能を向上させている。

例えば、従来のアルミ製ピストンは、より軽量な鍛造スチール製のものに交換されている。新たに導入された凹部を利用して、熱損失を減らし、「燃焼がより速く、より効率的になる」という。

また、燃料噴射装置の精度を高め、インタークーラーの吸気口を短くすることで、ターボチャージャーの過給圧の立ち上がりを早くしているという。

出力は340psと、現行モデルの347psに比べてわずかに低下しているが、1750～3250rpmの幅広い回転域で71.3kg-mのトルクが得られ、ピークパワーへの到達も以前より早くなっているという。0-100km/h加速は5.1秒、最高速度は250km/hに達する。

48Vマイルド・ハイブリッドシステムは、電動コンプレッサーの調整により、低速走行時や加速時のターボチャージャーの性能を向上している。

アウディは、パワートレインを改良したことで、「新しいユーロ6d ISC-FCM AP排出ガス基準を大幅に下回る」とし、排気システムに選択的触媒還元を導入することで、NOx排出量を「劇的に削減」したとしている。

燃費はWLTPサイクルで14.6km/lを達成し、CO2排出量は216g/kmとなっている。

スポーティなセッティング

従来通り、パフォーマンスを重視したサスペンション・セッティングを採用し、車高を標準モデルより30mm下げた。オート、コンフォート、エフィシェンシー、ダイナミック、オフロード、インディビジュアルの6つのドライブモードを用意。

また、最上級の「ヴォルスプラング」グレードには、リアアクスル全体にトルクを配分するためのスポーツ・ディファレンシャルが採用されている。

車内には、最新世代のMMIタッチスクリーン（10.1インチ）が搭載されており、MIB 3ソフトウェアにより音声やステアリングホイールのボタンから操作することもできる。

ヴォルスプラングには、ヘッドアップディスプレイ、バング&オルフセンのサウンドシステム、パノラマガラス・サンルーフ、電動調整式ステアリングホイールが追加される。

価格は標準のSQ5が5万6600ポンド（789万円）から、ヴォルスプラングが7万1750ポンド（1000万円）から。

367psのプラグイン・ハイブリッド（ガソリン）を搭載したQ5 TFSIeの詳細はまだ明らかにされていない。

Comments

しかしアウディはなんでこんなオモチャみたいなデザインになってしまったんだろうか。。