まるで４WSのような動きを実現も操るのが難しすぎた！ 西堀さんが発明したその名も「ニシボリックサスペンション」とは

　この記事をまとめると

■3代目いすゞジェミニには「ニシボリックサスペンション」が採用されていた

■ニシボリックサスペンションは前輪駆動車のアンダーステアを解消するための機構であったが評価されることなく消えた

■現在は電子制御された4輪操舵が増えているが人間の感覚に完全に適合するものではない

　ブッシュの弾性とアームの配置で後輪をステアさせる

　ニシボリックサスペンションとは、西堀稔という人が発明したとされる後輪側のサスペンション形式だ。日本人が発明し、その名前が付けられた点において、誉れ高いといえる。

Comments

[ish********]

ニシボリック・サスペンションの後、トヨタも「スーパーストラットサス」というサスペンションを開発した。ストラットサスの欠点であるストロークするとアライメントが変化するのを抑え込む技術。これを引っ提げてWRCに挑戦したものの、ドライバーからの評価は低く、結局普通のストラットに戻した経緯がある。なかなか難しいね。

[PD4204]

御堀の爺さん、BEVネタが逆風で書けないから、懐古ネタ連発してらw