はたらくクルマ図鑑「昭和飛行機工業のタンクローリー」のヒミツ３

車のエンタメ [2023.12.27 UP]


はたらくクルマ図鑑「昭和飛行機工業のタンクローリー」のヒミツ３

クルマに乗っている人（EVを除く）であれば、ほぼ確実にお世話になっている、はたらくくるまがタンクローリーだ。燃料をガソリンスタンドに運ぶ、はたらくくるまのタンクローリーは、どのような構造、そして仕組みになっているのか？その秘密を紹介しよう！
●文：鈴木ケンイチ　●写真：鈴木ケンイチ／昭和飛行機工業（株）　●取材協力：昭和飛行機工業（株）


大きなアルミタンクに液体燃料を満載して走る、街で見かけることも多いはたらくクルマについて詳しく知ってみよう！

ミドルサイズの主力セミトレーラーのすべて！＜その2＞
　タンクの構造は、消防法によって細かく定められている。

　タンクの板厚は、アルミ合金であれば4～5mm。タンク全体のサイズは最大で30k（30000）Lで、内部は最大4kLで区切られている。

　つまり、24kLのタンクであれば、中は6室以上に分かれているのだ。

　また、タンクは万一の事故での転覆防止のための側面枠とタンク頂上のマンホールを守る防護枠が必須。

　さらに、タンク内の横揺れ防止の防波板、タンク内の圧力上昇を防ぐ安全弁、静電気除去装置なども必須装備だ。
　
　近年は、エアサスのトレーラーに対して、電子制御の横転抑制装置も義務付けられている。

　巨大であり、危険物を満載するという役割上、安全性確保のルールが数多く用意されているのだ。


タンクの下側の横にあるのが収納スペース。長いホースや消火器などを納めている。

タンク断面は写真のようなきれいな楕円から始まり、徐々に四角に近い形に変化してきた。

タンクの頂上部にマンホールを守る防護枠がある。外から見ると四角い枠のように見える。

タンクの前後左右の四隅には、タンクが転覆しないための側面枠が備え付けられている。

タンクの下に取り付けられるのがサブフレームだ。ここに車軸などのシャシーを取り付ける。

●24kLタンクセミトレーラー　（昭和ST24A改）
SPEC　
24ｋLタンクセミトレーラー
（昭和ST24A改）　　
主要諸元
全長：9000mm
全幅：2490mm
全高：3100mm
タンク容量24kL
最大積載量20400kL　

●今回取材でお世話になったのは……「昭和飛行機工業株式会社」
　国内のタンクローリーの大手メーカーとなるのが昭和飛行機工業だ。会社名からもわかるように、もともとは飛行機を製造する会社として1937年に設立。

　戦前はDC3型輸送機などをライセンス製造していた。戦後は、飛行機製造で培ったアルミ加工技術を元に、給油車や特殊トレーラーなどを手掛けるように。

　燃料を運ぶタンクローリーだけでなく、小麦などの粉粒体を運ぶバルク車も製造。小麦粉運搬用バルク車に限っていえば国内シェアは100％だ。


昭和飛行機工業の本社がある昭島市。その北工場にてタンクローリーは製造されている。

昭島市にある昭和飛行機工業の生産工場。この地にてタンクから車体製造、検査までを行う。

タンクローリー製造の工場内。アルミを板から筒状に加工し、サブフレームに取り付ける。

第二次世界大戦期まで昭和飛行機工業がライセンス生産していた「DC3型輸送機」。