VWと共同開発の7席ミニバン フォード・グランドトルネオ・コネクトへ試乗 走りは乗用車的

フォルクスワーゲンとの共同開発

フォードの新しいミニバン、トルネオ・コネクトは、大人しい見た目以上に重要なモデルといえる。商用バンから派生したような気取らないデザインながら、自動車界の巨人、フォードとフォルクスワーゲンが手を組んだ初めての量産車だからだ。

数年後には英国のハッチバックの定番、フォーカスとフィエスタの後継モデルとなる、新しいバッテリーEV（BEV）もこの協力関係で誕生する予定。その前触れとして、トルネオの完成度は背負うものが大きい。

欧州ではSUV人気が強く、トルネオ・コネクトのようなミニバンは減少傾向にある。現在の英国市場では、直接的なライバルに挙げられるのはフォルクスワーゲン・キャディと、高級ブランドのメルセデス・ベンツTクラス程度。

ルノーは乗用車仕様のカングーを英国で売らなくなり、シトロエン・ベルランゴやプジョー・リフターといったモデルも存在するが、こちらはBEVのみ。内燃エンジン版は選べない。

新しいトルネオには、2755mmと2970mmの2種類のホイールベースが用意されている。シートレイアウトは2列の5名か3列の7名かを選択できる。短い方がトルネオ、長い方がグランドトルネオを名乗る。

エンジンは最高出力113psを発揮する1.5Lガソリンターボと、121psを発揮する2.0Lディーゼルターボの2種類。トランスミッションは6速マニュアルか7速オートマティックが選択可能だ。

しっかり差別化されたフロントマスク

今回の試乗車はロングホイールベース版の7シーターで、2.0Lディーゼルの7速AT。グランドトルネオのアクティブ・グレードだった。ほかに、チタニウムとスポーツという2種類のトリムグレードが用意される。

フォードはトルネオへフォルクスワーゲンとは異なるフロントマスクを与えており、差別化はライバルより果たされている。エンブレムを張り替えただけではない。上級ブランドとは異なり、強く気にするユーザーは少ないとは思うが。

しかし、ダッシュボードはフォルクスワーゲンの色が濃い。エアコンの操作系が、実際に押せるハードボタンではなくタッチセンサー式な部分は、フォードでも改めるべき点に数えられる。イルミネーションが内蔵されず、昼間以外はそもそも見にくい。

今回の試乗では夜も運転したのだが、送風の強さを調整しようとタッチパネルを手探りしていて、レーンキープアシストのお世話になってしまった。全幅は1835mmと、さほどワイドではないのだけれど。

インフォテインメント・システム自体も、少々複雑で扱いにくい。筆者は試乗中、殆どスマートフォンと連携するアップル・カープレイを利用していた。

そんなダッシュボード以外、インテリアで褒めるべきところは多い。フロントガラスはワイドで、サイドガラスも背が高く、運転席からの視界は優秀。全高は1820mmもあり、車内には開放的な雰囲気が漂っている。

乗用車ライクなドライブフィール

助手席が独立したフロント側の車内は、大人に不足ない空間がある。2列目にも、わがままをいわなければ大人3名が問題なく乗れる。3列目は流石に狭いものの、170cmくらいの身長なら嫌がられないだろう。

両側のリアドアはスライド式で、開口部は大きい。2列目シートはレバーで簡単にスライドでき、3列目へのアクセスは容易。商用バンのように広い荷室が必要な場合は、3列目シートをクルマから降ろすこともできる。

小物入れも前後シートの各所に用意されている。ゴミ箱も設けられている。

トルネオが基礎骨格としているのは、フォルクスワーゲン・グループの汎用性の高いMQBプラットフォーム。乗用車の多くも採用するもので、商用バンのトランジットから派生していた先代とは異なる。

そのため、ドライブフィールもずっと乗用車ライクになった。先代も乗り心地や操舵性などに優れていたが、最新型へ乗り換えて不満を抱くドライバーはいないはず。

乗り心地は全般的に落ち着いていて快適。路面がよほど荒れていない限り、乗員が揺さぶられることはない。ただし、ドライバーだけでの走行中は振動も大きくなるが。

コーナリング時は安心感が伴う。パワーが限定的で、そもそもアンダーステアには転じにくい。

先代は、「フィエスタやフォーカスに迫るほどステアリングはリニアで正確。太いトルクで直進時の安定性にも優れる」。と評価されていた。新型はそこまで突出していないものの、悪くもない。

多くのユーザーが必要とするすべて

英国価格は少々お高め。10.0インチ・タッチモニターの獲得やふんだんな運転支援システムが実装されているとはいえ、約3万ポンド（約495万円）は喜びにくいと思う。

筆者の知人はタクシー運転手をしているが、この価格を聞いて「本当に？それならメルセデス・ベンツTクラスが買えますね」。とコメントしていた。

フォルクスワーゲン・グループのミニバン、ダチア・ジョガーなら、1万6645ポンド（約275万円）から購入できることも事実。だが、最近は全般的にクルマの価格が上昇している。平均的な乗用車でも4万ポンド（約660万円）前後するから、妥当といっていい。

アフターマーケットには、車いす用のスロープも用意されている。新しいフォード・トルネオには、多くのユーザーが必要とするもので、欠けているモノが思い浮かばない。

フォード・グランドトルネオ・コネクト 2.0エコブルー・アクティブ FWD（英国仕様）のスペック

英国価格：2万9661ポンド（約489万円）
全長：4825mm
全幅：1835mm
全高：1820mm
最高速度：186km/h
0-100km/h加速：12.0秒
燃費：18.7km/L
CO2排出量：140g/km
車両重量：1700kg（予想）
パワートレイン：直列4気筒1968ccターボチャージャー
使用燃料：軽油
最高出力：121ps
最大トルク：32.5kg-m
ギアボックス：7速オートマティック

Comments

＞自動車界の巨人、フォードとフォルクスワーゲンが手を組んだ”初めての”量産車
フォルクスワーゲン：　シャラン
ＳＥＡＴ：　アルハンブラ
Ｆｏｒｄ：　ギャラクシー
ちゅう兄弟車、それもミニバン、があったと記憶しているが。

アンチアルファードの人が乗ってそう 笑