【試乗】無限が手がけたCR-Zは、これぞワークス流チューンという完成度だった【10年ひと昔の新車】

「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、無限が手がけたホンダ CR-Zのチューンドモデルだ。

無限 CR-Z（2010年：ワークスチューンドモデル）
無限が手がけたCR-Zに試乗して、これで玄人にも薦められるスポーツカーになったなと、まず感じられた。そもそもCR-Zは「絶対的な速さ」で語るべきクルマではない、ある意味でエモーショナルなスポーツカーだ。そこに求められるのは、タイプRのような「サーキット生まれ」を彷彿とさせるものではなく、一体感を主体としたファン to ドライブであるべきだ。

だが、ノーマルのCR-Zはワインディングをパフォーマンスの8割程度で楽しむまでは良くできているものの、その先の領域まで攻め込んでいったときには不満が出てくることも否めない。ショートホイールベースゆえピッチングが大きく、リアが意外と腰高に感じるなど、不安をもたらすこともある。

無限 CR-Zのサスペンションキットはそういった不満を払拭している。コーナーへ向けてステアリングを切り込んでいくと、スッと減衰力が立ち上がり姿勢を制御。ノーズの動きがシャープでありながら、過度なピッチングが起きず、そのまま安定したコーナリング姿勢に移行していく。リアの腰高感から開放されるので、タイヤの限界まで攻め込んでいく気になれる。

また、ノーマルでは立ち上がりのアクセルオンでリアに荷重が移り過ぎることもあるのだが、それも抑え込まれているので躊躇なくパワーをかけていける。ノーマルよりもグリップ感の高いBSポテンザRE-11タイヤと20mmほどローダウンしていることも好ましい動きに繋がっているが、そのポテンシャルを引き出しているのはやはりダンパーの質の高さだろう。

街乗りからサーキットまで楽しく走れる設定だ
これは5段階調整式となっているが、峠道では下から2番目ぐらいがちょうどいい。あまり硬くするとノーズの入りが悪くなる感覚がある。荷重移動が激しくなるサーキットならば、ハード側も使いこなせるだろう。高速道路で試しにもっともソフトにしてみたら、乗り心地も意外と良かった。いやな硬さはないが、ノーマルよりはダンピングも効いているから、無駄な動きがなくてフラット。長距離移動するなら、ノーマルよりも疲れが少ないだろう。

ホースの膨張を抑えたステンメッシュブレーキラインと、タイプ スポーツのブレーキパッド、5本スリット入りのローターの装着によって、ブレーキの効きもカッチリしている。街中を普通に走っている限りはノーマルとの差をそれほど感じないものの、コーナー進入時の姿勢制御の自由度が高い。リニアリティが高いのでノーズの沈み込みをミリ単位でコントロールできる。いいサスペンションを生かすには、いいブレーキが必要だ。

これなら多くのスポーツカーに乗ってきた玄人でも物足りなく感じることはないだろう。ワインディングはもちろん、ミニサーキットなら存分に答えてくれるはずだ。速さが増しているからといってタイプRのように苦痛を強いられることはなく、しかも無理のないセッティングで一体感も高い。CR-Zの持ち味を純粋に引きあげている。

野太いサウンドと切れの良い吹き上がりを提供する吸排気系チューンや、一層のロー＆ワイド感を醸し出すエアロパーツなどは、ドライバーの心情に訴えかけてくる。ハイブリッドカーだからといって静かに大人しくしてなければいけないなんてことはない。無限 CR-Zなら良好な燃費を維持しつつ、よりスポーツを楽しめるだろう。

■CR-Z アルファ（ベースのノーマル車）　主要諸元
●全長×全幅×全高：4080×1740×1395mm
●ホイールベース：2435mm
●車両重量：1130kg
●エンジン種類：直4 DOHC＋モーター
●排気量：1496cc
●エンジン最高出力：84kW＜114ps＞／6000rpm
●エンジン最大トルク：145Nm＜14.8kgm＞／4800rpm
●モーター最高出力：10kW＜14ps＞／1500rpm
●モーター最大トルク：78Nm＜8.0kgm＞／1000rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：横置きFF
●10・15モード燃費：22.5km／L
●タイヤ：195／55R16
●当時の車両価格＜税込み＞：249万8000円

[ アルバム : 無限 CR-Z はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

ノーマルでこれくらいの完成度なら評価高かっただろうな。

馬力は無いし車体は重いし全然コントローラブルでもない。
なのに否定的な事を言うと信者が寄ってたかって攻撃してくるから、正当な評価がなされていない。もし登場が90年代なら、CR-Xデルソルを下回る評価でホンダの黒歴史とまで言われてただろう。
暗黒期の自動車系雑誌/ビデオの異様なCR-Z推し(笑)は本当に酷かった。あそこまでハッキリお金の流れが見えるステマも珍しい。