ウイッシュANW１１です エンジンアイドリング高くて困っています 昨日スロットルボディー洗浄とエアフロセンサー清掃

Question

行いＥＣＵ学習のためバッテリー外して
から再学習さたのですがアイドリングが１５００回転から下がりません
ドライブ時でも１０００回転位で運転もギクシャクしてます。
そのあと後スロットルバルブとエアフロセンサー交換後バッテリーリセット
三点セットのヒューズ外して再学習させましたが症状変わりませんでした。
問題のあるエンジンなのは理解しています。
どなたか助言いただけたなら助かります。
今非常に悩んでいます。

Answer 1

その頃のトヨタ・ウイッシュだとZNEかＡＮEですので、
ご質問者様のお車はＡＮＥ11Ｗ、エンジンは1AZ-FSEではないでしょうか？

車を診断しないことには何とも言えませんし、エンジンフードを開いてエンジンに対面した時に受ける感覚的な物も診断の参考になり、文面だけでは何とも言えないのですが・・・

エンジンのアイドル回転数が高い原因としては、メカニカルな部分とエレクトリカルな部分に分けられます。
いずれにしても、エンジンの目視、エンジンの基本点検（オイル量、冷却水量、バッテリー端子や電圧・・・）と自己診断（ダイアグコード確認）を行ってください。
バッテリーを外していますので、残っているとしたらアイドル回転の高い原因かもしれません。
正常コードなら、ＩＳＣ制御系の不具合は無いと思います。
自己診断は、ＡＮＥ11ＷならＤＬＣ３コネクタの１３（ＴＣ）←→４（ＣＧ）端子間を短絡し、エンジンチェックランプの点滅回数で読み取れます。
（スロットルモーター系なら４１番です）
制御系以外のエレクトリカルでは、
・ＥＣＵ電源、アースの確認
・ニュートラルスタートスイッチ系の確認（ニュートラル信号が入力されない）
・水温センサー（水温が低いと判断）
・アクセルポジションセンサー（アクセルを踏んでいると判断）
などの点検を行ってください。
アイドル回転時のスルットルバルブの開度も確認してください。

メカニカルな部分では、
・スロットルバルブ以降でのエアーの吸い込み（樹脂製のインテークマニホールドなので、ひび割れの可能性もあり）
・負圧系のゴムホースからのエアー吸い込み
・物理的にアクセル全閉、スロットバルブ全閉じにならない（エンジン停止で全閉確認）
スロットルバルブが開いていないのに回転が上がっているならエアーの吸い込みでしょう。

思いつくものでは以上でしょうか・・・
アイドル回転数の目標値は650rpmで、空気を多く吸い込んで見合った燃料が出ているので回転が高いと考えて良いと思います。
意図しないで空気を吸い込んでいるのか、
制御のためにＥＣＵがスルットルバルブを開けてアイドル回転を高くしているのかのどちらかだと思います。

質問者からのお礼コメント

やはりダイア診断必要なのですね
自分で出来る事の限界を 感じました大変参考になりました。有難う御座います

Answer 2

スロットルボディー洗浄って、何をしたのか？が問題
回転が高いって事は、空気が沢山シリンダーに入ってる。
スロットルバルブの所か？
ISCVの所か？
それ以外の所か？

スロットルボディーのスロットルバルブの隙間を擦りすぎると・・・
コーティングが剥がれて隙間が大きくなるって事も・・・

スロットルボディーを外したなら、2時空気を吸ってるとか・・・

ISCVにキャブクリーナー等を使うと・・・
ISCVのモーターが故障する。
開いたまま故障して固定されてるとか・・・