トヨタ ビスタ のみんなの質問

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プリウスを批判してるわけじゃないですが、レガシーやインプレッサ、アクセラなどで大きな死亡事故って、あんまり耳にしません。何か理由があるんでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

まあアメリカの新衝突実験では旧プリウス、アクア、ビスタハイブリット
軒並みプアー（駄目だし）されてますから当然ですよね。

マツダはどうかわかりませんがスバルは頑強ですよ。
トヨタで完全つぶれるような事故でも生存空間が確保出来る
可能性が高いです。

下のURLにその化け物じみた写真が載ってます。

https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjsx7im4tzQAhVLOrwKHb3AB84QFggkMAE&url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2F369927199791511%2Fphotos%2Fa.370474539736777.1073741828.369927199791511%2F587009134749982%2F&usg=AFQjCNH_4-6GjilvJ34Rv03MD9qP7wO7zw

だってレスキューの油圧カッターで何回やっても切れないし
解体屋のプレスでも簡単に潰せない。
アメリカではレスキュー泣かせとか解体屋泣かせといわれてます。

なお今の新型プリウスはアメリカ新衝突実験で良い結果出してます。
旧型が走る鉄の棺おけといえるでしょう

質問者からのお礼コメント

2016.12.10 00:36

この資料は凄いのでBA差し上げます

その他の回答 （13件）

  • 販売台数が全く異なるので事故率はほぼ同じであってもニュースになり易いだけです。

  • レガシィやインプレッサやアクセラを選ぶような人は、そもそも運転が上手いと思います。
    プリウスやアクアは元カローラユーザーなど、クルマのメカニズムに関心が薄いユーザー層に大量に売れています。まずは運転者のスキルの差が大きいと思います。
    また発進時はモーター主導になりますが、モーターはエンジンと比べて低速トルクが非常に強く（鉄道でいう電車とディーゼルカーの差。電車の方が発進加速が良い）、アクセルの踏み方によっては思い切り飛び出してしまうのだと考えられます。私も自車のアクアで車庫入れの際、何度かヒヤッとしたことがあります。この辺は何か技術的な回避策を研究して欲しいところです。

  • >>レガシーやインプレッサ、アクセラなどで大きな死亡事故って、あんまり耳にしません。何か理由があるんでしょうか？

    ニュースで報道してないだけでいっぱい起きてますがw

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