110系マークII・ヴェロッサの1JZ-FSE搭載車について調べたところ、アイドリングが長い・街乗りが多い場合はD-4特有の不具合が出やすい。時々回転を上げて走ったほうがいい。

Question

といった話を聞くのですが、以下の走行条件だったら不具合は出にくいでしょうか？

週５日通勤 片道37km
その内約20kmが60〜80km/hで流れる山沿いのバイパス道路
残りが最高60km/hの地方の郊外・市街地道路 普段は特に渋滞は起こらない
現在カタログ燃費21km/Lのダイハツミラで同じ道を通勤しており実燃費約19km/L出ているので燃費的にはまあまあ条件の良い道

Answer 1

質問者様の期待外れの
回答に成るかと思いますが

多分 現在購入を検討され
情報を集めてるのかと
推察しますが、

現在の状態が既に
カーボンが付着しているば
今後の使用方法がどうであれ
改善する事は無いと考えます。

ヴェロッサ
２L 1G-FEの方が
レギュラーガソリン 堅牢 トラブル無し
動力性能 D-4の1JZ-FSE とそう
変わらない印象です。
むしろ 直噴D-4で有れば
１Gの方が気持ちいいかと

１JZの自然吸気が希望であれば
マーク2（110） ４WD に 1JZ-GEも有ります
又 170系 クラウンの1JZ-GEも検討されてはいかがですか

１JZの直噴エンジンは、
あまり 気持ちの良いエンジンの印象は無いです。