50系プリウスのシフトノブって何であんな操作性の悪いデザインとポジションになったの？ 昔のトラックなんかのコラムシフトとかの方がよっぽど分かり易かったと思うんだけどw

Question

結局新型のシフトレバーは通常の位置に戻ったよね、、
ミサイルなんて呼ばれるぐらいつまらない事故も増えたし、要はあれは駄作だったって事でしょ？

Answer 1

#50プリウスのシフトって何であんな操作性の悪いデザインとポジションになったの？

デザイン性はともかくセンターコンソールを広くしたいために移動したと聞いています。シフトバイワイヤの操作性はシンプルです。

#昔のトラックのコラムシフトの方がよっぽど分かり易かった。

現代の電制シフトは昔から比べると車内の設計の自由度が広がった。

#結局新型のシフトは通常の位置に戻ったよね、、

結局電制シフトはどこにでも移動しておくことが可能なわけだ。

#ミサイルなんて呼ばれるぐらいつまらない事故も増えた。

ミサイル ←もうネットでも流行らない「死語」でディスりネタでも受けが悪い。

#要はあれは駄作だったって事でしょ？

要は傑作なコラムシフトが好きなユーザーは昔のトラックでも乗ってればいいよってことです。

添付画像は日野自動車の昔のプロシフト。セミオートマですがあなたはミサイルしないように運転できそうですか？

Answer 2

あんな単純な操作のどこが操作性が悪いのか理解できません。しかも発進と駐車の時にしか触らんのに。。シフトが配置された場所だって誰がどう考えても「スペース確保」「開放感」を求めた結果の配置で、新型プリウスでは50とは求められるものが違うからまた配置が変わっただけの話し。シフトパターンなんてハイブリッドでは一般的なシフトパターン

前の回答者と内容が被りますが、プリウスのシフトにイチャモンつけてる人達って自分の適応能力の低さをアピールして何が楽しいのって思います。
ミサイルの件もプリウスの時にだけ騒いでるだけで他の車種でも同様の事故は多発してます。プリウスにしか興味ないから他の情報が入ってきてないようですね。いわゆる「フィルターバブル」ってやつです
喧嘩を売るわけじゃないですが、ひろゆきが「アンチは物事を論理的に考える事を出来ない、もしくは考える事を放棄した頭の⚪︎い人達」と言ってます。相手を馬鹿にする前にそれに至った背景や現状をもっと調べて考える事は大事だと思います

Answer 3

貴殿の適応力の問題でしょう。

私は、どんな操作系のレバーなりでも、自動車なら操作してごらんにいれるが、自宅から会社に行くのに、発進時一回／会社について駐車時一回しか使わないレバーやスイッチに、多少の位置がちがっても「使い勝手が悪い」って言う事はないですね。

余計な苦手意識こそ、思い込みを誘発し、直感性を阻害して事故を起こす・・・気を付けた方がいいね。