スリップサイン(横滑り)が頻繁について、いきなりエンジンブレーキ?が掛かって怖い思いしてます。 いずれも60km前後で、カーブに差し掛かった時です。

Question

ディーラーにも、くまなく点検してもらいましたが、可能性があるとしら、タイヤくらいかと。と…
それ以外異常なし。と。

タイヤは新品に交換しました。
原因がわかりません。

同じ経験、或いは車に詳しい方おられましたら、コメント欲しいです。

因みに車種はランドクルーザーシグナスです。
よろしくお願いします。

Answer 1

トヨタSAI（社用車）5年の乗っていた者です。

踏切を渡る際、
スリップサイン(横滑り)が頻発した経験が有ります。
納車時と比較すると発動し易くなりました。
リースアップ後、
50プリウスにしましたが、
納車当初から頻発。
新車、タイヤは新品です。
自家用車は日産車ですが、
現象は有りませんでした。
自家用車を含め、踏切は同じ場所（名古屋市南区）で確認、
何れの日も晴天時の現象です。

SAI点検時に、プログラムを変更？していたようで、
ナビの表示が変わっていた事が有ります。
(地図データ変更実施経験あり、それとは違います）

以下は、
私個人の推測です。
点検時なんらかのプログラム変更をしていた。
トラクションコントロールの反応が変わり、
発動し易くなったと思います。
その推測を元に、車両を運用していました。

今回の事案発生時期と、
車両点検時期に関連性は有りませんか？

質問者からのお礼コメント

長々と付き合っていただきありがとうございました。あれから、色々ディーラーにここでのやり取りを見せて、色々可能性伝えたのですが、結局どうにもなりませんでした。
もう、売却の方向で考えてます。
長年連れ添った、相棒なので寂しいですが(；ω；｀*) それでは皆さんありがとうございました。

Answer 2

足回りを弄ってませんか？純正のまま、タイヤも純正と同サイズでしょうか？

Answer 3

まずそれを「スリップサイン」とは呼びません。
「ESP作動中」の表示です。TCSの作動時にも表示されることがあります。
※ESP：横滑り防止装置（メーカーによって呼び方は違うが、メーターパネル内の表示は同じ）
※TCS：トラクションコントロール
※「スリップサイン」というのは、タイヤの溝の中にある5㎜程の突起で、そこまでタイヤが摩耗したら雨の日で滑り易いですよ、という突起のことです。


タイヤを新品にしても、
①扁平率が薄過ぎる。
・・・タイヤのサイズは？扁平率は40％とかの薄いタイヤでは無いですか？
薄過ぎるタイヤはトラクション（縦グリップ）が物理的に低いです。
だから少し多めにアクセルを踏んだだけで、ESPやTCSが簡単に作動する。

②タイヤの銘柄は？M/T（マッテレ）ではないですか？
・・・M/Tなら扁平率は70か80あるはずですが、泥専用、グラベル専用たいやですから、ぬれた路面は当然のこと、アスファルトの上では非常に滑り易いので、少し多めにアクセルを踏んだだけで、ESPやTCSが簡単に作動する。

③まさかとは思いますが、車高調で車高を落としていますか？
・・・ランクルのような車で車高を落とすと、サスペンションの伸びストロークが不足して、僅かなロールで内側のタイヤが浮きます。
浮いてる状態でアクセルを多めに踏むと、ESPやTCSが作動します。

④「カーブの手前でブレーキを踏み、ハンドルを切ると同時にブレーキを離してアクセルを踏む」という走り方をしていませんか？
・・・ブレーキを離すのが早過ぎでアクセルを踏むのも早過ぎなら、ESPやTCSが作動します。

Answer 4

タイヤは摩耗していたのですか？