トヨタ GRヤリス のみんなの質問
kue********さん
2024.5.13 18:27
日産=GTR、スズキ=スイスポかカプチーノ、ダイハツ=コペン、マツダ=RX7
スバル=WRXsti、三菱=ランエボ
で良いですかね?
各車のグレードや年式によって重複しますので一括で書いています。
(一般的に市販されていた又はいる車に限定します)
個人差は有ると思いますが、代表車に相応しい車を選択してください。
補足
各社1台に絞ってほしいです
k_e********さん
2024.5.13 20:29
レクサスはLFAはやっぱり譲れないですかね…最高速は国産No.1ですから。
トヨタはgrmnシリーズでマークX、カローラ、ヤリスだと思います!
ホンダはNSXかな
日産はGTR
スズキはスイスポ…?んースポーツカーかは微妙ですが。
ダイハツは無いっすねw
マツダはRXシリーズよりか無難にロードスターですかね
スバルはWRXsti
三菱はランエボ
こんな感じ
カシオペイヤさん
2024.5.20 17:36
スイスポはスポーツカーと言うよりスポーツタイプの車ですね。
kazuさん
2024.5.20 12:21
JZX90 マークⅡ ツインターボツアラーV !!! ( ˘ω˘ )
fib********さん
2024.5.18 16:41
スイスポはさすがにスポーツカーじゃないでしょうw
ben********さん
2024.5.16 22:05
私が思うには国産車では日産フェアレディーZが一番スポーツカーらしぃカタチをしていると思います。勿論BRZや86もですけど。
hikaru6305さん
2024.5.15 23:52
レクサス=LFA
トヨタ=2000GT
日産=フェアレディZ
三菱=ランサーエボリューション
ホンダ=NSX
いすゞ=ベレットGTR
マツダ=RX-7
スバル=インプレッサWRX
ダイハツ=ミラTR-XX
スズキ=カプチーノ
光岡=ゼロ1
こんなところですかね、GTRはプリンス自動車の系譜なので外しました。
ホンダでNSXが挙がっていたので2000GTやLFAもセーフと判断しました、三菱はギャランGTO MR、スズキはアルトワークスとで悩みました。
mit********さん
2024.5.15 23:33
現行関係ないのなら日産はフェアレディZ ホンダはs2000 スズキはアルトワークスも捨てがたい
狂乱の紫水晶さん
2024.5.14 01:12
我が国のスポーツカーは、ROADSTERのみです
世界のスポーツカーメーカーが、性能を落として迄屋根を切り取る
自動車の事を何も知らない君には理解出来ないだろうけど、それ程屋根が無い事は魅力的だ
モノコック構造と書いても分からないだろうけど、玉子の様に全体で剛性を保っているボデイの大半を切り取り、剛性を落とす、それを補う為に重い強力な補強を入れる
結果として重量増を招いても造り続けられる。
それがオープンカーだ
boz********さん
2024.5.13 20:33
質問者さんのリストは新旧関係なく挙げているので、レクサスはRC-FではなくLFAじゃないでしょうか?
一応、当時のニュルブルクリンク市販車最速タイムを記録していますし、海外のオークションを見ていても、いまだに“音”に価値を感じているファンが多そうです。
それ以外は、全く同意見です。
ブラックコルベットC7GSさん
2024.5.13 19:40
国産メーカーの代表的なスポーツカーはZかと思います。
hyo********さん
2024.5.13 18:51
コペンは違うかな。
コペンが入るならビートも入ります。もちろんs660も。
ロードスターやRX-8も入って来るでしょう。
660ccターボ付き軽自動車 1,000ccNAコンパクトカー この二択なら、高速道路や高低差の激しい峠などで、 安定感のある走りができるのはどっちでしょうか?
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ベストアンサー:3までなら勝てると思いますが、4以降ですと実馬力300馬力越えてるので30馬力の差は大きいと思いますよ ヤリスで一番出てる実馬力は280なので3までなら勝てて以降は無理と思いますよ
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