トヨタ エスティマT のみんなの質問
han********さん
2024.5.9 20:35
sas********さん
2024.5.12 18:15
身近な知人が1型アエラスで当方が3型アエラスです。
当方も3型の乗り心地がダウンサスが入っているかのような感じがしました。
(当方が乗車しても知人の1型は乗り心地が良く感じております)
タイヤサイズは1型も3型も225-50-18でどちらも格安輸入タイヤ装着しております。
また、両車両ともショックアブソーバーはKYBのNEW SRスペシャルにノーマルバネの組み合わせですので、知人の1型と当方の3型のザックリとした違いは純正のバネのみです。
それでいて3型の乗り味が硬いということはやはりバネレートの違いがあると思います。
ダウンサスでの比較にはなりますが、RS-Rのサイトでのダウンサスのバネレートが1型2型で同じ数値。3型4型で同じ数値。となっておりました。
ダウンサスで1型2型の数値より3型4型のバネレート数値の方が高く設定されていましたので、純正サスも1型2型と3型4型でバネレートが違うものだと思っております。
ken********さん
2024.5.11 10:53
サスが硬いというより扁平タイヤのために足回りが硬く感じているのだと思いますよ。65くらいのタイヤを履けばソフト感をすぐに感じると思いますよ。
hor********さん
2024.5.10 22:43
グレードにより、タイヤサイズも違いますから、その辺の確認はされましたか?
初代は平成18年です。
10数年も差が出ると、それぞれアブソーバー、メンバーブッシュのマウントゴムの硬化具合も変わります。
単にバネレートだけの差、はわかりにくいと思います。
個人的に、それぞれ同じだと思います。
zac********さん
2024.5.9 20:40
公式に発表されてるものではないので比較のしようがないですが、おっしゃる通り3型4型はちょっと固いと感じますね。
2型、3型、4型はいずれも新車から乗ってましたが、2型が一番柔らかかったです。
ショックアブソーバーのサプライヤーが変わってたり、仕様変更されてたりするかもですね。バネはそうそう変えないと思うんで。
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