トヨタ クラウンロイヤル 「展示車両をくまなく見て（続き） 前回展示車両をくまなく見てを投稿した180系RS-Gのオーナーです。 今回は敢えて試乗をして皆さんが思っている感覚と同」のユーザーレビュー

展示車両をくまなく見て（続き） 前回展示車両をくまなく見てを投稿した180系RS-Gのオーナーです。 今回は敢えて試乗をして皆さんが思っている感覚と同

2013.3.9

総評

展示車両をくまなく見て（続き）
前回展示車両をくまなく見てを投稿した180系RS-Gのオーナーです。
今回は敢えて試乗をして皆さんが思っている感覚と同じなのかを
確かめてきました。内装系は前回の投稿を参照ください。
試乗車はハイブリッド車を選択して、180系と正直に比較しました。
試乗コースを走らず、自分の普段使う道を走らさせてもらいました。
参考になるかわかりませんが、購入検討の方は読んでもらえれば幸いです。
総合評価：
3リッターに匹敵する動力性能とメーカは言ってますが正直ウソでした。
明らかにアクセルの踏みこみ量が違います。嫁には後部座席で比べて
もらっていましたので間違いありません。
スタート時、中間加速時、高速時すべてにおいて2.5+ハイブリッド＜＜＜3.0V6です。
とにかくエンジンがかかっているとうるさい。モデルチェンジ後が前よりうるさいのは
今回が初めてではないかと。。。
少なくともこのモデルは買い替え対象にはならないことを改めて確信いたしました。

満足している点

180系、200系との比較です。参考まで。
・モーターのみの走行時の静かさ
・ハンドリングの素直さ
・荒れたアスファルト舗装でのサスのばたつきが穏やかになった
・確かに足回りは200系よりは進化している。超高速走行はわからない。
・タイヤの騒音は結構聞こえる。ミシュランタイヤのせいかもしれないが。

不満な点

180系、200系との比較です。参考まで。
・エンジン始動後の車内騒音。はっきり言って従来よりうるさくなった。
・とにかく振動が凄い。新車時であの振動だったら長年乗ったら耐えれない
　エンジン振動になるだろう。エンジンマウントの交換は必要になりますね。
・200系ハイブリッドよりエンジン始動後はうるさい
・ベースエンジンが2.5の為トルク不足
　力のないエンジンは瞬時の危機回避性能に影響します。
・雨の試乗で分かったのですが撥水コーティングがされていない。
　従来では標準装備だった。正直危険
・サイドミラーが小さくなって見ずらい。危険
・ウインカーのリレー音がさらにチープな音になった。
・エアコン操作のタッチパネルには慣れが必要。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験