ベースが同じ車の場合、SUVとハッチバックではどちらが静粛性に優れますか？ 例えば ・ヤリスとヤリスクロス ・カローラツーリングとカローラクロス ・Mazda3とCX-30 などです。

Question

SUVの方が静粛性が高いと思う理由
・扁平率の高いタイヤの為、ノイズを伝えにくそう
・ホイールハウスが広く音がホイールハウス内で共鳴せず外に放出されそう
・ボディ底面が地面から遠いので音が入りにくそう

実際のところどうですか？？

...というのもMazda3とCX-30の実体験から言うとMazda3の方がロードノイズが静かに感じたのです。
何故？？？と不思議に思いまして...。

Answer 1

マツダ3とCX-30だとタイヤの方向性かもしれません。

扁平率はCX-30のほうが55扁平、マツダ3の場合は45もあれば60もあります。幅はどちらも215が一番太い。どっちがどっちというわけではないですよね。

ただ日本の場合は、マツダ3はサマータイヤなのに対し、CX-30はM+Sのハイウェイテレーンタイヤが装着されていると思いますので、そこでやや騒音があるんだと思います。

H/Tタイヤは見た目はサマータイヤと変わりませんが、やはり少し重く、少し煩いので、それが騒音の差になったんではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

タイヤの差があったんですね！その可能性は高いかもしれません！ありがとうございました！

Answer 2

調査したわけではないので単なる印象ですが、
ハッチバックに乗るユーザーは車に上質な快適性や走行性能を求める層（昔で言うセダン乗り）で、SUVはファミリーやレジャー向けなのでユーザー層が異なると思われます。
なので、ベース車両が同じでもハッチバックはより上質に感じられるよう仕上げられているのではないか、と思います。

また、装着されているタイヤもおそらく性格の異なるものでしょう。
最近のエンジンはかなり静かになっているらしく、むしろタイヤによる騒音が大きな問題になってきています。
SUV向けのタイヤにはブロックパターンが採用されることが多いので、これも静粛性にはマイナスです。

Mazda3の方が明らかに静かだったとしても不思議には思いません。

Answer 3

その例の車の中ならどっちみちうるさいと思います
タイヤ次第でエンジン音よりタイヤの転がる音が気になると思います。
カローラツーリングハイブリッドのGかSグレードあたりが1番静かかと。