近年国産車でゲート式ATの採用が激減してる気がしますが何故でしょうか？

Question

ゲート式の採用が多かったトヨタでもクラウンやランクル、ハリアー、ノアヴォク、カローラ、ヤリスと殆どがストレート式に変更されましたが…

Answer 1

ゲート式に乗っている時には何も感じなかったけれど、ストレート式に乗り換えてみると動きが単純な方が操作が楽に感じます。ゲート式が高級車としてのアイテムではなくなり、ブームが去ったということでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

単純にＡＴが賢くなったから、じゃないでしょうか。ブレーキ踏んだらシフトダウンして次に備えるとか、ナビと連動して自動的にシフトチェンジするとか。ＡＴをマニュアル的に操作するには直線的動作は間違いのもとなので、ゲート式の利点もあったのでしょうが、そういう向きにはパドルを付けて、操作しない人はＤレンジ機械任せ、なので動線はどうでもよくなった、のかな。

Answer 3

Mercedesが、止めたので単純にまたまたまたまた猿マネでは？
いつもの事じゃん(笑)

Answer 4

ゲート式って本当は右ハンドルと左ハンドルでパターンを反対にしなきゃならないです。
ベンツなんかは右ハンドルでもゲートは左ハンドルのままでも売れたんだけど国産車ではやっぱり無理があるでしょう。
輸出用と国内用で2種類作るのが面倒になったんじゃないでしょうか。

Answer 5

ゲート式って一度慣れると非常に便利ですね、FJクルーザー乗ってますがシフトダウン、アップが自在でまるでクラッチレスのMTのように使えます
特に急坂を下る時などは傾斜や速度に合わせてL〜2.3.4.5と自由に変えれますから便利です、その点、メルセデスなどのR-N-D式は完全に停止しないとシフトされないので不便に感じます
前進だけならパドル使う手もありますが。駐車するような場合にミスシフトしやすいんですよね
ゲート式っていいと思うんだけどなあ、、、

Answer 6

ストレート式ではボタンを押すところで、ゲート式は横に倒すわけですが、レバーを動かす／ボタンを押すとハッキリ操作方法が分かれてる方が誤操作が少ないんじゃないですかね。

Answer 7

ゲート式以外が流行りorゲート式のギザギザを作る金型を新規に生産するとコストがかかるのが理由かと私は勝手に推測しています。

Answer 8

単に操作性のことではないでしょうか、ゲート式より普及率の高いストレート式の方が扱い易いように感じる方が多いのではないかと。