トヨタ キャバリエ のみんなの質問
pon********さん
2013.10.18 20:45
hir********さん
2013.10.18 21:58
★日産910ブルーバード:約1年
父が他界し兄が乗り、その後、私が引き継ぐ。
4ドアおやじセダンなので面白みはないが利便性は良かった。
★トヨタマークⅡディーゼル:3年
仕事で車多様(1年で5万キロ走行)のためディーゼル車選択。
当時、軽油60円くらいだったので経済的だったが面白みは無し。
★ホンダシビックSi(グランドシビックと呼ばれてたやつ) :4.5年
仕事での走行が減った為、買い替え。
1600ccだがキビキビ走り加速も良し。Fドリもやりやすかった。
★マツダRX-7(FC3S):2.5年
兄が新車で買い2年乗っていたが、諸事情で手放すことになり
中古車屋での買取価格+10万円で購入。PCチューンし230→280馬力へ。
ローターリー独特の加速は2ストバイクのような感覚。
ハンドリングも良かったが峠など走るとリッター3~4kmと燃費悪し。
★マツダRX-7(FD3S/3型):2年
FCでロータリー好きになり新車で購入。
ノーマルでもバランスよく走行会でも速かった。
待ち乗りでリッター5~6km。乗っていて楽しいが実用性は無し。
★シボレーキャバリエ:2年
アメリカに2年間の転勤になり、社有車を2年間リースした。
「燃料計動かず」「キーを回してもハンドルロック解除されず」など
日本車では考えられないトラブル続発。最悪だった。
現地アメリカ人に言うと「それくらいは普通」とのことだった。
★三菱ランエボ6TME:7年
帰国し、速さと実用性を考え購入。ROM交換し280→310馬力
FFベース4駆の特性を生かしタックインを使うと速く走れる。
扱いやすく速く実用性あり。7年乗ったが140万で下取りしてもらえた。
★三菱エボⅩ(5MT):今、丸6年
エボ6を手放したくなかったが、サーキットなどで酷使した為
トラブルが続発し、エボ6が3回目車検時期もあり泣く泣く買い換え。
エボⅩ発売すぐで、SSTの発売が遅れていたため5MTを購入。
これもPC交換し280→330馬力。
当然だがエボ6より限界性能は格段に上。
限界ギリギリまで全て車が制御してくれる感覚。
車の性能のおかげを「自分が上手くなった」と勘違いすると危険。
早いし乗りやすいが、ただの高級セダンになってしまった感じ。
今のエボⅩも丸6年なのでそろそろ買い換えたいが、
三菱に聞いても社内の新車発売予定では、
少なくとも来年いっぱいまでの予定にエボは無いとのことだった。
こんな感じで参考になりましたか?
質問者からのお礼コメント
2013.10.24 23:14
面白いですね。
4代目から走り魂に火が付いたかんじでしょうか。応援します!
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