トヨタ C-HR のみんなの質問
1051052678さん
2023.7.3 14:17
ヤリス 幅1695mm×高さ1500mm
ヤリスクロス 幅1765mm×高さ1560mm
フィット 幅1695mm×高さ1515mm
ヴェゼル 幅1790mm×高さ1580mm
MAZDA2 幅1695mm×高さ1500mm
CX-3 幅1765mm×高さ1550mm
mid********さん
2023.7.4 07:58
それを実際にテストしている団体がありますね。
「km77.com」というところが、「Moose Test」という「急ハンドルに対する車の挙動のテスト」を行って、その動画をYoutubeに上げています。
ヤリス:
https://www.youtube.com/watch?v=gvbV5bFuylM
ヤリスクロス:
https://www.youtube.com/watch?v=QmO1Rtm9VaU
動きがまるで違います。
原因のほとんどは、サスペンションの動作速度の違いによるもののようですが、これは他の回答者の方も書いている「低周波減衰力」というやつですね。
SUVのコーナリング動画を見ると、コーナリング姿勢が決まった後も、車体が上下にぶわぶわ動いているのが分かります。
これがあるため、「峠を楽しく走る」のはちょっと無理でしょう。
質問者からのお礼コメント
2023.8.9 14:25
緊急時の挙動としてはSUVは不利ですね。
エマ・パルサーさん
2023.7.3 14:48
SUVでも四駆なら自分が上手くなったと錯覚するくらいコントロールしやすいです、そりゃ限界攻めれば勝ち目はないですが楽しいくらいのスピードなら対等ですよ
cva********さん
2023.7.3 14:45
コーナーリング性能(曲がりやすさ)は、いろいろな要素で変わりますので、SUVでも車種によって差があります。
◆車両重量
◆サスペンションの構造
◆サスペンションの味付け
◆重心
◆前後重量バランス
◆トレッド
◆ホイールベース
◆前後オーバーハング
◆電子制御
◆タイヤサイズ
◆タイヤの銘柄
SUVで峠のような曲がりくねった道を楽しめるか?に関しては、不向きです。
不向きな理由は、出力やトレッドに対して車両重量が重い、サスペンションが運転を楽しむことを前提に作られてない ことが挙げられます。
それでもミニバンに比べたらコーナーリング性能(曲がりやすさ)は有利ですが、SUVはスポーツタイプの車ではありませんので、運転を楽しむ目的には不向きです。
運転を楽しむには、楽しむことを前提に設計された車が最適です。
身近なところでは、BZR、86、スイフトスポーツ、S660、アルトワークス などが運転を楽しむのに向いています。
運転を楽しむには、車両重量が軽いことが重要です。
軽いとキビキビ動けますので楽しくなります。
ハイブリッドになると重くなりますので、運転を楽しむには不向きです。
出力が高くなっても重量が重くなったら本末転倒です。
sky********さん
2023.7.3 14:32
そもそも、SUVで峠の走りを期待すること自体間違ってます。
峠を楽しく走りたいなら、スポーツセダン、スポーツハッチバックを
選びましょう。
ymu********さん
2023.7.3 14:27
そんなもん道交法で定められたルールの範囲内で
制限速度+α程度で走行するだけなんだから、
どんな車でも大差ありません。
ezofujiさん
2023.7.3 14:25
自分はミニバンで峠を楽しく走ってます。一人か二人の時は。
どんな車でも各々楽しみ方があります。
SUVはSUVの楽しみ方があります。
ハイブリッドは確かに重心は低くなりますね。
あんなバカ重いバッテリー積んでいるのですから。
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